最近のご依頼にパワー不足を感じていたのですが
ジャッキのパワーを上げればと１０トンから３０トンに付け替え
よーしこれで錆ついたベアリングなんかも取れちゃうでしょう。
テストにスリーブ外し
ストロークも大きくなり作業効率アップ
きっちり熱してから外してますのでスルッと抜けました
良かった～
古いスリーブは錆びて大変な事もあるので
抜く時ドキドキ
昔550であった様な、ダイレクト吸気
現在の技術で作るとどうなるのか？
試作に使えそうなシリンダーとインマニで製作検討中
この形状の良い処
クランクが折れてもリードバルブは壊れにくい
１次圧縮の増大が簡単なので瞬発力増加
たぶん高回転も良くなる
クランクケースの下側を
たっぷりパテで埋めるのが面倒くさそう
壊れたエンジンの引っ越し作業
フライホイルを外して
リダクションギアを確認
やはり壊れています ここの爪は良く折れるので交換しときます
折れると破片でフライホイルが壊れる事もあるので気を付けて下さい
気を付けても壊れるけどね
ご依頼ありがとうございます
ピストンに穴開け
上部は結構な肉厚ですので
きっちりピストンを固定して
フライスで削ります
ポートの追加加工でパワーアップ
700ccでもぜんぜん変わるので
次回試乗が楽しみになりますよ
ピストンに穴開け
上部は結構な肉厚ですので
きっちりピストンを固定して
フライスで削ります
ポートの追加加工でパワーアップ
700ccでもぜんぜん変わるので
次回試乗が楽しみになりますよ