CR-Z 四輪アライメント

本日はCR-Zの四輪アライメント調整をオレンジ色のお店からの依頼で

まあ四輪アライメントと言ってもリアは何も触れないので

基本的に調整できるのはフロントトーだけなのですが

ストラット下部のボルト2本止め部分やロアアーム付け根のボルト部を

一旦緩めて左右差が少なくなる方向へ力をかけて締め付けて

少しでも左右差が少なくなるようにサービスで調整しています。

そして今回のCR-ZはBLITZの車高調が入っていたのですが

フロントキャンバーが30分程ポジティブキャンバー（いわゆる逆ハの字）に

人生はポジティブが良いですがキャンバーはネガティブがオススメです。

そこでストラット下部のボルト2本止め部分を緩めて力をかけてみると

ガクっ！と-2度ぐらいまで行っちゃいました！

エ-！BLITZさんガタ大きすぎ！！　

CR-Zはストラットですが調整式アッパーマウントが付かないので

下でキャンバーが付くようにしてあるのかわかりませんが

BLITZの車高調のストラットを取り付ける場合は要注意ですねえ。

今回はストリート車両なので1度弱のネガティブキャンバーに調整しました。

これで内減りせずに軽快に走れるでしょう。




三重県四日市市のSELTZです。

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シビックFD2 無限RR SPOONリジカラ 取り付け

昨日はシビックFD2 無限RR　SPOONリジカラ　取り付けしました。

もはや説明不要の定番パーツですね。

無限RRはいつ見てもオーラがありますねえ。

まずはフロントからですがサブフレームの精度が悪く

ちょこっと修正が必要でした。

続いてリヤですが

リヤは4箇所修正が必要でしたが...

これはSPOONの設定サイズミスじゃないの？

と言う感じもしましたが問題なく付いたので良しとしましょう。




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ホンダ ユーザーズ ミーティング 2012 結果報告

昨日はモーターランド鈴鹿で行われました

ホンダ　ユーザーズ　ミーティング　2012　の

エキスパートクラスに参加して来ました。
　

朝一はウエット路面でマスターバックレス初走行だったのでビビってました。

練習走行2本目からはほぼDRY路面となりブレーキの感覚も掴めて

いつも通りのタイムで走ることが出来ました。

そして正周りタイムアタックは自分で言うのもなんですがブッちぎりで

TOPタイムを刻ませていただきました。

この調子で逆回りもTOPタイムと行きたかったのですが

苦手なんですよね～逆回り

結果逆回りは堀口愛ちゃんのEF8にやられてしまいました。

ですが正逆の合計タイムなのでなんとか優勝することが出来ました。

参加＆応援の方々並びにSTAFFの皆様お疲れ様でした。

次回までに逆回りの練習頑張ります。





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