オイルタンクのドレンホース

ソフテイルはオイルタンクから真下へ向かって

オイルドレンホースが配置されています。

ゴム製品なので劣化が伴い

交換が必要とされます。

ただ、リアタイヤを外してあげないと

アクセスできないので

ご自分で交換という内容ではございません。

摘出し純正品の新品へ交換

とオイルタンクの淵をみると・・・

？？

ドレンホース下の亀裂からオイルリークがありましたので

交換しましたが・・・

この淵に溜まるオイルはなんぞや・・・

ドレン上からはリークはなかったので

関係ない・・・

吹き返しのオイルかと思いきや

純正エアクリーナー下部分はきれいなままだったので

関係ない・・・・

オイルタンク下をのぞき込むと

溶接面が錆びとる・・・しかもピンホール？？？

あくまでも目視なので正確な判断はできませんが

可能性は大です。。。

内圧テストをして原因追求する必要がありますね。

ソフテイルに限らず

スポーツスターのオイルドレンホースも亀裂の常習犯。

オイル漏れでお困りの方

お気軽にお問い合わせください。

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Fly Wheel Design BeltGuard

昨日ベルトガード交換でご入庫いただきました

S様のロードスター

RSDのベルトガードが人気・・・というか

それぐらいしか選べない・・・といったほうが正しいかもしれません。

今回はFly Wheel DesignのベルトガードをChoice♪

スッキリして良い感じです♪

グリップはVANSとCULTのコラボ商品のGripへ交換

そして車検でお預かりのH様のダイナ

ETCはシート下へ移設

ケラーマンをマウントしていたフロントのステーを排除

オリジナルで変換ボルトを製作しましたので

取付させていただきます

プラグコードも赤から黒へ交換です♪

ホーンも純正は外し

ミニホーン化し移設します♪

さてどこに移設しましょ～～～♪

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FLHTCU カスタム続き

ロッカーボックスのブラックアルマイトが色焼けし

紫色に・・・・気になっている方多いと思います。。

今回脱着があったので

パウダーコート施工しました。

そして、タペット調整を行い・・放置。

再度、確認を行い、ロッカーボックスを組んでいきます。

色の違いが気にならなくなって良い感じです♪

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ダイアモンドは永遠

最近、なつかしいモノに話が行きがち

東京マネージャーです。

昭和生まれの私としては

やはり拘っていたソックス

これはみな通る道なのでしょうか。

校庭のグラウンドでサッカーをするときは

必ずこのソックスでした。

この青は定番でした。

そして密かに人気だった白ソックス

NBのシンプルなソックスも人気でした。

そして、必ず一個は持っていた

いわゆるビンテージっていうやつですね。ｗｗｗ

中学になるとこのあたりが人気でした。

スニーカー話とソックス話はかなり盛り上がります・・・・ｗ

本日はFLHTCUの腰上組み込みです。

ダイナモンドカットはダイアモンドヘッド社ならではの

輝きです♪

Standard Cut

Show Cut

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FLHTCU S&S Hotsetup KIT

2010年のウルトラのご入庫です。

トップエンドバラしていきます。

S&Sのブラックリンクルのダイアモンドカット仕様

ダイアモンドヘッド社で施工した

正真正銘のダイアモンドカットです

勿論シリンダーも施工済み

カムはイージースタートカム

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2003年 FXSTB 車検取得

車検でお預かりの2003年FXSTB

100周年モデルのナイトトレイン

2年間放置プレイの車両を

整備させていただいております。

前後タイヤは勿論交換

車検取得

バッテリー交換

オイル交換

キャブレターO/H

ガソリンタンク内部洗浄

ブレーキマスターシリンダー内部清掃

フルード交換

エンジンオイル交換

フィルター交換

ミッションオイル、プライマリーオイル交換

といろいろ交換させていただきました。

オーナー様の思い入れの強い車両

手放さず、復活させて旅に出られるとのことで

乗り続けるかっこ良さに共感です。

バイクという物ではありますが

それを通じて繋がっていられる幸せが

バイク屋の喜びでもあります。

ハーレーにはその要素が強い乗り物かなと

個人的に思う次第であります。

車検や軽整備やオイル交換など

どんなことでもご相談ください。

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パウダーコート処理

本日はプライマリーカバーのパウダーコート処理です

同じくインスペクションカバーもパウダーコート処理です。

カムカバーとミッションエンドカバーとミッショントップカバーの

メッキが浮いていました

メッキ剥離し

素地の状態が悪かったので入念に整えていきます

もう少しブラスト処理を行います。

耐熱マスキングを行いパウダーコート処理していきます。

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ウェンズナイト to ベイクォーター

昨夜は梅雨の晴れ間を狙った？

ウェンズナイトでした～

場所はベイクォーター

横浜組と現地で合流～

すっごく気持ちい～気候で半袖強で

過ごしやすい一夜でした！！！

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SCMオリジナル ケラーマンウィンカーマウント変換ボルト インチ版

皆様もご存じ世界最小のウィンカー

ケラーマン

米粒のような大きさですが

ヨーロッパ規格なもので

ミリネジ・・・

ハーレーはインチ・・・場所によってはミリもありますが・・・

ケラーマンから変換ボルト出てますが

これまたミリなんです・・・

そこで

ケラーマンのミリをハーレーのインチに合うようにと

アダプターを作ってみました。

これを使うことにより

こんなことができちゃいます♪

フレームの3/8を加工することなく

取り付けが可能です♪

フォアードコントロールタブにはもってこいです。

フレーム側のタブが貫通でなければいけません。

（配線が通るため）

ヤフーショッピングでの販売も予定しておりますが

すぐにでも金額等の詳細がお知りになりたいお方は

SCM各店までお気軽にお問い合わせください

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フレーム修正 DYNA

事故によりフロントエンドのフレーム修正作業を行う

ダイナです

フォークの組み換え等行います。

フレーム修正作業に伴い

タンクやコントロールの配線等を外していきます。

ネックの曲がりやねじれを修正するにあたり

スウィングアームのシャフトが基準になるので

プライマリー奥にに潜んでいる

ピボットシャフトにアクセスできるように

プライマリーは外しておきます。

ヘッドライト、クラッチケーブル等々外していきます。

見た目ではわかりませんがインナーチューブの曲がり値の計測も

併せて行います。

よ～～く見ると

フォークシールからオイルが・・・

ダストカバーはありますが

テレスコピックは小石が入りやすいので

フォークに傷がつく可能性が高いです。

この車両も若干、縦傷があるので

曲がりがなくても再メッキや新品に交換する必要がありますね。

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