フェアリングの塗装が上がってまいりました！
黒とカーボンのツートン！
というのは冗談で
塗装の件でナチュラリーさんと打ち合わせです
ここからガラリと変貌を遂げます。ｗ
楽しみな外装でーーーす。
そして、ＢＬＡＣＫ ＫＩＮＧのヘルメットも上がってまいりました。
マットな仕上がりで上品な・・・
と言いたいところですが
かなりイカつ目なバックサイド。
あ、今はイカついって言わないものなのでしょうか・・・ｗ
なんて表現するんだろうか。。。ｗ
いかつい・・・
いきってる？
もう、おっさんです。。。。
１４４－００５４ 東京都大田区新蒲田１－７－４
TEL ０３－６４２４－８２６５
FAX ０３－６６８３－５７９５
ＯＰＥＮ １０：００ ～ ＣＬＯＳＥ１９:００
定休日：毎週火曜日
SELECTED CUSTOM MOＡTORCYCLE YOKOHAMA
２３２－００２６横浜市南区二葉町１－３－３
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FAX ０４５－２６３－１３１７
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通常であれば今夜、ウェンズナイトではありますが
コロナ感染拡大防止予防の為
延期とさせていただきます。
バイクなら濃厚接触がないから大丈夫！
という安易な考えは捨て
この状況を収束させるためには
国民一人一人の意識を高める必要が
あると考えております。
全国民の生活が通常に戻り
またバイクで皆さんとブイブイ走れることと、
皆さんの健康と完全を心より願っております。
勿論、自分たちも安全に心がけます。
先ずは個人レベルで出来ることを
最大限に心がけ行動していきましょう。
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ＳＣＭ横浜店、東京店共に
コロナ感染拡大予防対策としまして
お休みを頂いておりました。
本日4月8日（水）より、カスタム相談、修理のご用命を
お承りますが、先ずはお電話にての
御対応とさせていただきます。
お電話での対応は18時までとさせていただきます。
店頭対面での御相談等のご対応は出来かねます。
ご不便をおかけして大変申し訳ございませんが
ご理解の程、宜しくお願い申し上げます。
ご予約の上、御来店されるお客様へ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
御入庫される際はコロナ感染拡大防止のため
予め、検温しマスク着用で御来店下さいますよう
お願申し上げます。
お預かりは車両のみ（必要であれば鍵）とさせていただき
ヘルメットやグローブ、眼鏡等は
お預かり出来かねますので予めご了承ください。
御予約制に伴い、御予約のお日にち、お時間を
おこちらでご指定させて頂くことがございますので
併せてご理解の程、宜しくお願い申し上げます。
御相談、御予約等はこちらから
ご連絡下さいますようお願い申し上げます。
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ホームページからお問い合わせ
http://selected.co.jp/contact/
SELECTED CUSTOM MOTORCYCLE東京
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コロナ感染予防対策として
4月6日（月）はセレクテッド横浜店/東京店
共に、お休みを頂きます。
4月7日（木）からの営業に関しましては
改めて、こちらでご報告させていただきます。
ご不便をお掛けして大変申し訳ございません。
なお、問い合わせ等はこちらから
ご連絡頂ければご対応させて頂きます。
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SCMオリジナルのスクープバー
8インチ、12インチ、16インチのラインナップ
1今回は12インチを加工し
10インチのスクープバーを製作
取付車両はＦＸＤＬ
コントロールは
ＢｒｅｍｂｏのＲＣＳのラジアルマスターシリンダーに変更
このＢｒｅｍｂｏ、インチバー対応になっています。
今まではミリバーしかなかったのですが
Ｂｒｅｍｂｏ社から正規で販売しております。
マスターカップマウントはライテック社のアルミのビレット部品でマウント
ベルファストのミラークランプとクラッチレバーＡＳＳＹに変更
ライザーはＳＣＭオリジナルのルークライザーを
パウダーコートしギラっとしたグロスブラックに変更
制動力も向上し握り心地も良い感じになりました。
さて、ＳＣＭからお知らせです。
新型コロナウイルス感染予防対策の為、
明日の４月４日（土）～５日（日）まで、
ＳＣＭ東京/横浜の両店、お休みを頂きます。
大変ご不便をおかけし申し訳ありません。
４月６日（月）から営業予定ですが、
感染状況等含め変更になる恐れもあるため
未定となります。
つきましては5日（日）の夜に
ブログやＬＩＮＥなどで営業開始日をご報告致しますので、
何卒ご理解の程、宜しくお願い致します。
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ミルウォーキーエイトの
FXFBS(114")の完成画像を
ギャラリーページにUPしました。
http://selected.co.jp/gallery/details/116/
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本日はTCダイナローライダーの
ロッカーボックスからのオイル漏れの修理です。
一般的にTCロッカーボックスの構造は
トップとアンダーに分かれます。
トップカバーとの間のガスケットからのオイル漏れが
一番よく見受けられます。
ロッカーボックスをのぞいてみると・・・
トップから漏れもさることながら
ロッカーのアンダー部分からも
オイル漏れが見受けられます。
シリンダーヘッドとロッカーアンダーの間
（俗にいうロッカーベース）
7万キロという走行距離となると
やはり・・・という感じですね。
なので、ロッカーのアンダーもバラして行きます
そこで交換が必要なのは
ブリーザー関係のガスケットです。
エンジン内圧を抜くための機構が
ロッカーボックス内にあるのですが
抜くための流路もガスケットで
分かれています。
逆止弁のアンブレラとフィルター機能がある
メッシュも新品に交換していきます。
そして、このブリーダーユニットがロッカーボックス内で
リークしないように区切られているのが
このO-RING
この辺も交換していきます。
ガスケットを組み込み
規定トルクで締め、一度ボルトを開放して
もう一度、規定トルクで締めつけます。
TC88やTC96のエンジンであれば
シリンダーベースのO-Ringや
ヘッドガスケットからのオイル漏れの作業が
多くなってきているので
ご自身の車両は漏れがないか
早速チェックしてみてはいかがでしょうか？
ご不明な点がございましたら
お気軽にSCMまでお問合せください。
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