ソフテイルのミッドコントロール化は
SCMでも人気のカスタムなのですが。

方法はいくつかあります。

社外パーツでミッド化・・・
これはカスタム屋ではよくありますが
純正パーツを流用して・・・
これはなかなか純正部品の互換性や品番などを
調べないと分からない部分であります。

SCMではソフテイルをミッドコントロール化する場合
一番の難所のプライマリーをダイナのプライマリーを流用する
カスタムをお勧めしております。
ただ、ダイナとソフテイル・・・違いは・・・・？

TCのキャブレター車モデルまでは
ダイナとソフテイルのプライマリーはまるっきり別物でした。
インジェクションになりインナープライマリーを止めている
ボルトパターンが同じになることにより
後はオフセット量だけ考慮すれば
ダイナのプライマリーを取り付け
ナチュラルなミッド化をすることが出来ます。

スペーサーを製作し、ワイドタイヤの
ロッカーやブレイクアウトに対応した
プライマリー位置にします。

そうすることにより
ミッドコントロールに必要なインナーシフターアームの
スプラインはプライマリー外へ顔を覗かせます。

ペグのマウントはフレームへタブを溶接し
ダイナ純正のペグサポートを取り付けます。

フォアードコントロールに共存している
サイドスタンドのブラケットは加工し残します。

ペグのマウントが来れば、スタンドはしっかり
たためなくなります。

なのでそれを避ける作業と
スタンドエクステンションを加工し
出しやすい位置まで加工します。

メッキが上がり次第組み付け作業に入ります！！

さて、既に始まっております、６月！！

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独自な世界観の中に旧き良き物と新しい物の
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手に馴染み、温かみのあるデザインとクォリティーは
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SCM各店までお電話でお問い合わせください。

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