最近、風邪が大流行です。。
SCMスタッフも二人倒れました・・・

作業場は乾燥しがちなので
感染率高いような・・・

なので予防。。

体、デカいんですが、弱いんです。。ｗ
風邪にやられない様に気を引き締めます！

さて、ソフテイルのミッドコントロール化のお話です。

ソフテイルのミッドコントロール化は
ダイナのフォアードコントロール化より遥かに
多いカスタムなのです。
ミッド化にするにはブレーキ（左側）の
マスターシリンダー＆リザーバータンク
の移設が必要になってきます。
SCMではBremboのマスターシリンダーを流用することが
多いのでご紹介します。

リザーバータンク別体のマスターシリンダー
Φ11/Φ13が存在します。
小ぶりなボディーの為、設置場所の自由度高いのです。

リンクプッシュ式でリザーバータンク別体タイプ
少しボディーが大き目なので設置個所が限定されます。
Φ16と少し大きめのマスターシリンダー

そして、SCMでよく使うリザーバータンク一体式で
残量も一目で確認できるΦ13の優れマスター！
縦型配置のみですが、ハーレーの設置場所を
考えると、縦型って結構便利なんです。

ブレーキは要なので、キャリパーとの相性、
リンク比や素材強度など
計算し、見た目も考慮し製作していきます。

しっかり制動させるにはブレーキ本体が耐えうる強度と構造で
なければブレーキスペックを上げる意味がありません。

　ミッド化の際はSCMまでお気軽にお問い合わせください！

連日作業しておりますGresan order

ハンドル周りの作業とヘッドライトの本組み
RIGHT SIDEのフットコントロールの取り付けをしました。

フットコントロール化