これ頂いちゃいました。

飲まないブラックの缶コーヒーを買ったら
ついてきました。
この色味かっこいいなぁ～
コーヒーのオマケなのにパールが入ってます。。ｗ

ツインカム最終キャブレターのローライダー
本日、キャブレター交換で御入庫。

昨日のソフテイル同様、マニホールドから交換。

純正のキャブレターはKEIHIN。
負圧タイプなのでレスポンスを更に良くする
HSRに変更。

色味も経年劣化で鈍く光沢感がありません。。

HSRのポリッシュバージョンは見た目もGOOD。

キャブレター変更される場合、
調整域や使用状況化など考慮し
SCMではMIKUNIキャブレターを
おススメ＆取り付けさせて頂いております。

レスポンス向上等、HSRの取り付けご要望は
SCMまでお気軽にお問い合わせください。

さて、リア周りがバラされている８８３R。
リアのローターとファイナルプーリーの交換。
チェーン化されている車両は見かけますが
この年式でPMパーツでベルト化は珍しいかも・・・ｗ。

先ず、リアホイールに空いているネジ山は純正のロックタイトが
入っているので、タップでキレイにさらいます。

勿論、キャリパーはフロントと同じPM社製を使用。

～０３までのXLのファイナルプーリーは６１Tで
PMにはリリースがありません。
そもそもファイナルプーリーは本国（アメリカ）と海外では
丁数が違います。
本国と海外使用のベルトには相違が無い為、
アクスルアジャスターボルトでベルトの張りを調整

ベルト幅が同じ１・１/８のダイナ用（６６T)のPMプーリーを流用します
プーリーの内側（ホイール接地面）をインセットさせる為に加工します。

ベルトの丁数を変更し、～０４までのXLでも
PMのベルトプーリー化、実現します！

純正キャストホイールにPMローター/PMプーリーの
取り付けはSCMまで！！

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キャブはこれっしょ！？