とうとう彼をバラす日がやって参りました。

そう、現在カスタム中のワイドグライドと

年式は違えど、同じFXDWGでござす。

コフィンタンク＆シーシーバーという

オールドスクールな一台です。

そんな彼がどんな風になるのか・・・

このままバッキバキのオールドスクール・・・？

今回使用する主なパーツはこちらです。

先ずは、純正幅で装着可能な

☆RWDの7.25’のリアフェンダー

☆シートはソロシートに変更。

☆トリプルはプロワンの3°レイクのブラック

こうやってみると、

BILLET＝クローム＝ニュースクール

なものが、ブラックにする事によって

カスタムの可能性が増えて行きますね。

トリプル上部には「PRO ONE」の

刻印が施されています。

下の画像がインターナルフォークストップ用

のネジ山です。

このネジ山、初めから付いているのは

PRO ONEのみ。

しかし今回はしっかりとしたフォークストップ

を取り付け予定です。

フロント衝撃吸収はフォークの役割・・・

そう思っている人多いと思います。

確かにそうなんですが、全て衝撃が吸収

しきれてる訳ではありません。

実はネックベアリングにも負担がかかっているんです

清掃して、溝等が出来ている場合は新品の

ベアリングに交換にします。

ベアリングレースも同じく痛んでいたら

要交換です。

点検し異常なかったのでそのまま流用です

ソフテイルとダイナではフォークストップの位置

が違うのとレイク各で切れ角が大きく異なります。

その為、基本的にはその車両に合わせたフォークストップ

の位置出しというのが大切になってきます。

このFXDWGはタンクも小さく3°レイクと浅いので

純正と同じ位の切れ角を設けました。

フォークストップをステンレスで

削り出して制作しました。

ダイナはハンドルロックのタブが

あるので少し短めにセットしなければ

なりません。

ボルトでガッチリ。トリプルにキャップ

ボルトの頭が納まるようにフライスで

削ります。1ミリのズレがハンドルの

左右の切れ角の相違に大きく

影響してきますので、採寸と切削は

慎重に・・・・

そんなこんなでこんな状態になったＦＸＤＷＧ

フォークレッグも艶有りブラックに。

足回りはブラックテイストでいきます。

ﾎｲｰﾙはスポークから、一転、

ＲＳＤのビレットホイールに！！

フロントが21×3.5Ｊ

リアが16×3.5Ｊ

で引き締めます。

ﾌﾞﾗｯｸｱﾙﾏｲﾄが施されたホイール

から削り出し、このような模様が

浮き上がってくるのです。

よ～く見ると、エンドミル（ドリル歯）の

跡が確認できますね。これもまた

良い模様となっています。

次回はフロント周りの組み付けに

入ります。お楽しみにっ！！

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’02FXDWGカスタム