FLTRのオイル交換で御入庫頂きました。
弊社で状態の良い中古車をご購入いただき
大事に乗られているこれぞKing of High way
エンジンオイルはバージョンアップした弊社のオリジナルエンジンオイル
アルティメイトチューンオイル
ミッションオイル、プライマリーオイルも併せて
交換させていただきました。
こちらのハンドルはTODD'Sの10インチ
乗りやすさ抜群の高さと幅。
ツーリングモデルでもこのハンドル幅なら
すり抜けも少し気が楽になります♪
そして
FXDXのトリプルツリー交換です。
ノーマルフォーク長で5°レイク
パウコのクロムメッキ39mmナロートリプルに交換
させていただきました。
アルミのビレットの場合、純正よりも角があったり
外周が大きかったりするので
ホースやケーブルの取り回しの再検討が必要です。
画像のようにホースジョイントティーがトリプルツリー下にあるので
ブレーキホースを一本モノにしスマート化をはかります
ハンドルも軽くなり移動も楽チンになりました。
そして、最後にソフテイルの限定車
コンバーチブルのプライマリーからのオイル漏れの修理です。
インナープライマリーからの漏れも確認できていたので
外してみると、メインシャフトオイルシールからのオイル漏れも
確認できましたので、さっそくシール交換です。
このあたりのシールからのオイル漏れはTCでは
定番個所になっています。
10年以上経過した車両や
4～5万キロ以上乗られている車両に多く見かけます。
シール内側のスペーサーの錆もひどい場合もあるので
その時は要交換です。
ただ、新品のシールやスペーサーを入れたのに
また漏れる・・・
そんな悪循環に苛まれる場合もございます。
シールとスペーサーの関係性がすごく重要視されている
ので、新品にしたからと言って油断できません。
新調に組み、シールの当たり面なども探りながら
ロングの試乗も入念に行っていきます。
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