ハーレーの総重量を考えると各セクションの負荷は相当なモノ。
その中でも、一番ネックなのが・・・
その名の通り、ネックベアリング。
そして、もっとも負担が大きいスプリンガーフォーク。
この重量、尋常じゃないっす・・・
フォークとフレームの間にベアリングが存在するんですが
通常、公道でのオートバイは直進が多いので、
ベアリングのあたる部分は自ずと決まってきます。
今回はスプリンガーのネックベアリング＆レースの
摩耗によるガタを解消するため、ベアリング＆レースを
新品に交換です。
凄く重要な部分です。
スプリンガーにお乗りになられていて
そんなところ、交換したことない！！という方
無料で点検させて頂きますので
お気軽にお問い合わせください。
交換の際の部品代及び交換工賃の
お見積りを無料でさせて頂きます。
その中でも、一番ネックなのが・・・
その名の通り、ネックベアリング。
そして、もっとも負担が大きいスプリンガーフォーク。
この重量、尋常じゃないっす・・・
フォークとフレームの間にベアリングが存在するんですが
通常、公道でのオートバイは直進が多いので、
ベアリングのあたる部分は自ずと決まってきます。
今回はスプリンガーのネックベアリング＆レースの
摩耗によるガタを解消するため、ベアリング＆レースを
新品に交換です。
純正のフォークは重いのでバラし組む作業は二人で行います。
フォークがセンターでピタリと止まる現象・・・
ジャッキで上げてみると結構なっている車両、多いのです。
こちらが、ベアリングレース
黒く線がありますが、これが摩耗している部分。
アンダーのレースカップの摩耗具合・・・酷かったっす。
凄く重要な部分です。
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