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ガキの頃に少し流行ったGASガン。
今は規制が厳しくなってGASの成分や放出量
バルブの形を変えて威力を軽減させ販売している・・・
これはハーレーと一緒・・・?
↓マイコレクションの一部ですが。

なんでも規制がかかってくる世の中でござんす。
でもはっぱり男の子はGUNが好き。


さて、ダイナのスプリンガー化も、もう間もなく完成。



リアのサスペンションもビチューボへ。
SCMカスタム車両の装着率高いです。


H熊様もう間もなく完成でございます。
もう少々お待ちください。

リフトに上げられているチョッパーくん。


エンジンは124cuiへ。モンスターエンジンに生まれ変わります。


エンドプレイを調整しクランクが組み終わりました。チラリっ。
こちらの車両、今月末ご納車なんですが、、、
頑張ります!
K根様お待たせしております!!

そしてリアフェンダー製作中のレイリーくん。


リアのワイド化を進行中のレイリーくん。
タンクに合わせてのリアフェンダー製作なので
ストラットやリアフェンダーの厚みやエンドカット
かなり悩む場所であります。
サスペンションはプログレッシブ444へ変更。
こちらもSCMでは人気サス。

レイリー君は夏の合宿ツーリングへ参加予定なので
その前に仕上げなければなりません。
N井様、たまご食べて頑張ります!!

そしてこちらも夏の合宿参加の予定の
Backlash



これからカスタム開始でございます。


プライマリーをバラしOPEN PRIMARYを組み込みます。



プライマリーのベースプレートまで外します。

そしてBDLのベースプレートを取り付けます。
純正にはプライマリーオイルが漏れない様に
エンジンとプライマリーの間にガスケットが入っています。
普通に考えたらプライマリーにオイルがなくなるので
ガスケットはいらない・・・ですが、
BDLを組む際はこのガスケットも一緒に組む設計になっています。


何故・・・これはいろんな事が考えられます。
ベースプレート脱着の際に咬みこまない様に
シール(ラバー)で外しやすくするため・・・

もしくは・・・スプロケットシャフトのシールからオイルが漏れても
(スプロケットシャフトが遠心してしまう車両が多いので)
ベースプレートの中である程度、溜まって流れ落ちない様に。。。

でも、後者はメンテナンス的にどうかと思うので
前者が理由かな・・・と考えます。。
そもそもスプロケットシャフトシールの見直しは必要かなと。。
が、アメリカ製なので前者もありえるな・・・

この答えには答えが無いような気がするので
ここらでやめておきます・・・


SCM オリジナルカスタムキーの
NEW シリーズ!!

「Knight key」



実物の馬と機械的な馬の
融合の拘ったKnight。

最下部は甲冑のイメージで
通常バージョンはブラスで
それ以外の部分はシルバー製となっております。
勿論、お持ちの鍵(スペアキー)を
カスタムすることが出来ます。
企画から生産まで永い歳月がかかり漸く実現しました。


Knigh Key ¥19,800-(+TAX)
受注始まりました!
既に沢山のオーダー頂いております!!
スペアキーをお預かりさせていただき納品まで2~3週間頂きます。
サンプルがご覧なりたい方はSCM東京まで!

その他、SCMオリジナルカスタムキーを
ご覧になりたい方はこちらからどうぞ。


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