本日も沢山のお客様にご来店頂きました！
FLHXのご成約を頂きましたM様。
ＦＸＳＴをご成約、ご納車させて頂きましたＨ様。
そのＨ様の付き添いでご来店頂きましたＨ様。
パワービジョンやハンドルのカスタムでご納車
させて頂きましたFLSTCのI 様。
フラ～っと寄って頂いたXL1200NのU様。
NATTY（ＦＬＳＴＦ）のハンドル位置合わせでご来店
頂きましたＫ夫妻。
アイスの差し入れをしていただきましたＡ夫妻
オイル交換でお越しいただきました編集長Ｔ様
皆様、本当にありがとうございました！
本日はＦＸＤＸの車検整備をさせて頂きました。
低い数値では５Ｎm（ニュートンメータ）
FLHXのご成約を頂きましたM様。
ＦＸＳＴをご成約、ご納車させて頂きましたＨ様。
そのＨ様の付き添いでご来店頂きましたＨ様。
パワービジョンやハンドルのカスタムでご納車
させて頂きましたFLSTCのI 様。
フラ～っと寄って頂いたXL1200NのU様。
NATTY（ＦＬＳＴＦ）のハンドル位置合わせでご来店
頂きましたＫ夫妻。
アイスの差し入れをしていただきましたＡ夫妻
オイル交換でお越しいただきました編集長Ｔ様
皆様、本当にありがとうございました！
本日はＦＸＤＸの車検整備をさせて頂きました。
２４か月点検をさせて頂いて
今回はハンドルをカスタムする予定です。
おっと、その横ではＴＡＴＳＵがＨＩＲＯとホイールに
ついているプーリーのボルトを締めています。
使っている工具はトルクレンチというもので
ハーレーダビットソンの車両は
全てのボルトのトルク値（締め付けの力の数値）が
マニュアルで決められています。
ハーレー＝緩みやすい。があるので、
トルク管理をしっかり行って
あげる必要があります
低い数値では５Ｎm（ニュートンメータ）
メーカーによりミニマム数値もいろいろです。
こちらは１０Ｎｍから
７０Ｎｍまで測定が出来ます。
こちらのレンチでは１００Ｎｍまで測定可能。
レンチの持っている許容範囲がありますので
無理なく使える範囲内でトルクレンチを選ぶ必要があります。
勿論、使う場所や素材にもよりますが、適材適所のボルト/ナットを
選んであげる必要があります
それが正確なトルク値を確保するための方法です。
ご質問等、ございましたらお気軽にお問い合わせください。
