MIXしたイメージのroar x SCM コラボカスタム。
カドワキコーティングの堀内君の誠意により
素晴らしい仕上がりで納品してくださいました！
約束通りの納期で納品、流石です！
さぁ、フレームにエンジンのっけるぞ～
高年式TCはエンジンオイルはミッションケース下の
オイルパンへ通っていくのですが高年式になると
ケース内にオイルラインが確保されています。
しかしエンジンケースとミッションケースを繋ぐ間に
ガスケットが必要なんですが、、
はいぃ～しっかり発注し忘れてました・・・涙。。
06UPのコンプリートガスケットは在庫あるのにぃ～
エンジンtoミッションガスケットが中に入ってない！！！
やばい～～～～～
急遽、馴染みのHARLEY DAVIDSON中野店へTEL！！
奇跡的に在庫あるということで、免許点数残点１点の私が
KLXでヒヤヒヤしながら環七をぶっ飛ばしました！ｗ
ちゃ～んと用意してくれていてGET！ 速攻で帰社。
同じ都内でも蒲田⇔中野、結構距離あります。ってか
寒くてちょちょぎれました。。
中野店の青木君サンキュ～～～♪
さて、東京店へ戻り
早速エンジンとミッションを連結。
エンジンマウントなど主要部品を取り付けていきます。
自分が中野店へ行っている間、メカニックTATSUが
ミッションを途中まで組んでいてくれました～
これまたサンキュ～♪
そして、私の作業。ホイールのバランス取りが残っていたので
サクサク横＆縦触れを取っていきます。
（走行距離が多い車両はこのタイミングで
ホイールベアリングは新品に交換しましょう♪）
左右、上下の振れを既定の0.76mm内におさめていきます。
スポーク組み。一般整備内の項目内に
あることなんですが
実は私、実家がYAMAHA２輪ディーラーだった
ということもあり、それ繋がりで小学生の時にこれ習いました。
勿論、自転車のも。ハーレーは基本４０本ですが
自転車は基本３２Hか３６H。
勿論、もっと多いor少ないのもありますが。
（組み方にもいくつか種類があります。）
とはいってもパウダー上がりのピカピカホイールを
組むのは実に緊張しますなぁ。。
今回は純正ナローハブにカスタムリムの組み合わせ。
セミグロスブラックで仕上げ
スポーク＆ニップルはステンレス製で張っています。
純正と同じ４０本スポークなので安心でござんす。ｗ
タイヤは近年ビンテージレプリカタイヤで人気のDURO製
あ、えっと、スポーク組みはめっちゃ奥が深いっす。ｗ