最近の作業ダイジェスト・・・と ツーリング！

こんばんは～

生きてますょ！？(笑)

特別いそがしかったわけでは無いのですが、最近は「その他」ＳＮＳがあまりにもお手軽にＵＰ出来るので その「その他」の方ばかりでして。。。。汗

ではでは・・近況報告でも。。。

先ずは、、

アドレスＶ５０改アドレスＶ１２５エンジンスワップ車の在庫車が出ました！！

一通りカスタム済みです。

アドレスＶ１２５エンジンは ＴＴＭＲＣ製シリンダー/ハイコンプピストン仕様の１７５ｃｃです

足廻りも豪華に

フロントはジョグ系流用にＫＮ企画フォークにフローティング大径ディスク＆ヤマンボ

リアはShark Factory製の別体タンクリアサス。

ホイールはＲＰＭ

マフラーはＹＯＳＨＩＭＵＲＡ

外装はブラックの新品に交換してあります

このアド５０改は速いですょ～！！

もちろん売り出しますので欲しい方は早い者勝ちで！！

お次は

シグナスＸ。。

昨年１５６ｃｃ化したエンジンをスケールＵＰ！

ＣＯＤＯの１９０ｃｃに変身！！

ＣＯＤＯ１９０ｃｃ化に併せて他も色々と手を加えました。

マフラーはＷ/Ｊ製ワンオフチタン

ＨＯＢＡＯカバー類は造りに「難」有りですので一手間て加えて対策をしておきます。。

他にもシグナスＸの作業は沢山あります。

、、が多すぎるので・・かいつまんでピックアップ。。。

シグナスＸをボアアップやオーバーホール作業をしているとホントに良く出くわす「コイツ」↓

解りますか？

プラグホールからバルブシートに向かって走る「クラック」。。。。

台湾仕様車でマフラー交換/駆動系を触っている車両では往々と見られる症状ですが（低走行車でもよく見かけます！）

こちらの車両は国内車！

国内仕様はピストンがへこんでいるいわゆる「ローコンプ」ですが、そんな国内シグナスにもやはり現れるこの症状。。。

クラックが入っても直ぐに どうこうなる事はありませんが、圧縮が落ちることは明白！・・・

ＹＡＭＡＨＡさんに対策していただきたい案件ですね。。。

続いて・・・

シグナスＸの純正ヘッドです。

このバルブステムオイルシールは純正ではなく俗に言う「強化品」。

画像に有りますように、シールの上部にスプリングが付き

リップの食いつきを良くさせると思います。

距離を走ったエンジン（バルブ）にはお勧めします！

もちろん低走行車等にも良いかと思いますょ～

続いて・・・

シグナスＸ用に市販されている　ＤＣＲ製ロングホイールベースエンジンハンガーＫＩＴに付属しているサブハンガーがあまりにも長いため、エンジンヘッドがおじぎしてしまう症状の改善でこんな物を作りました。↓

長さを測りエンジンヘッドが適正な角度になるように造りました。

ＤＣＲ１０ｃｍロング用です。

１本余計に造ったので同じ悩みを持っている方はご連絡ください。

ノーマルサブハンガー下取り（ブッシュが死んでいない物に限る）で

￥４０００－でお譲り致します。

続いて・・・・

約１カ月の「冬眠」から目覚めたＩさん号～～！！

ＴＴＭＲＣ
ＲＲヘッド搭載の２３２ｃｃ

今回はリメイクして圧縮を抑えたトルクマシ～ンに変身です。

ＹＯＳＨＩＭＵＲＡ ＴＭＲ－ＭＪＮも大幅にリセッティング・・・

夜になって私が直々にセッティングの旅に出てきました。。。

コレでロングツーリングも安心！！・・・・・・

かと思いきや・・・・・

マニホールドが割れるトラブル・・・・・

Ｉさんホントに「モッテル」Ne!!

シグネタは続いて・・・

こちらもＲＲヘッド搭載のエンジンメンテナンス

特に不具合は有りませんでしたが

カムチェーン室側のガスケットが軽く吹き抜けていたので ガスケット類の交換

折角エンジンを開けたので

バルブ摺合せ/スキッシュエリアの洗浄/バルブクリアランス調整等ばらした時にしかできないことをしておきます。。

続いてはアドレス系ネタ

久々登場！！

都内ＮサンのアドＶ１００改 アドレスＶ１２５エンジンの４ｓｔ化仕様のフルチューン車！！

何やら調子が悪いということで引き揚げて来て整備です！

不調の様子を聞いていたので疑わしき箇所を見てみます。。。。

ＴＡＫＥＧＡＷＡボアアップ車なので たまに見かけるピストン割れはどうか？・・・・

若干圧縮は低いですが（ＴＡＫＥＧＡＷＡさんはこんなもんです・・）

圧縮は有りますね～～～・・・・・・・

では何が原因でアクセルを開けるとストールするのか？？

その原因は・・・・・

ＴＡＫＥＧＡＷＡ ＦＩコントローラーの不具合！

これもアドレス系のカスタムの数をこなしているとたまに出てくるトラブルでして、コントローラーの設定次第で調子よくなったりするのが多いです。

こちらのアドＶ１００改はコントローラーを取り外し対処！

という訳で近況報告でした。。。

来る３月１９日にツーリングを企画しています！！

箱根方面を予定していますのでお暇な方はお気軽にご参加ください！！

まだ未定ですが

ＡＭ６：００～７：００位

Ｒ２４６下りセブンイレブン厚木妻田店にて待ち合わせになるかと思います！！

ではまた。。。

”頭に来た‼️( *｀ω´)”

遅くなりましたが・・・・

明けましておめでとうございます

本年もどうぞ宜しくお願いいたします

年末・年始バタバタと仕事をしていました。。。

本年は４日より営業しております。

その４日初日は総台数３０台のお客様にお越しいただきまして誠に有難うございます。

２０１６‘最終日のお客様は・・・・

綾瀬市のＳ様 Ⅲ型シグナスＸ 

ＧＪＭＳフロントフォークの投入でした！！

カラーオーダーは

ケース上部がゴールドにボトム部がガンメタ、差し色はブルーのカラーでシックにまとまっていますね！！

Ｓ様お次はエンジン着手か！？はたまた鍛の造のホイールか！！？？？(笑)

お暇な時は用事が無くともまた遊びに来てくださいね～～

２０１６‘の某会員制オークション会場最終日にてＧＥＴしてきたのは・・・・・・

新車クオリティーの４型シグナスＸ・・・・

今までも４型シグナスＸは持っていましたが、ことごとくお客様に持っていかれて（売却）しまったため新たに落として（オークションから）きたのですが・・・・・・・

新年早々こちらの４シグも当店常連某アドレス乗りのＡさんに持っていかれることになりました（トホホ・・・）

本年２０１７‘一発目の始動は・・・・

２日に横浜ＮＡＰ‘Ｓへプチミーをしに・・・・

目の前の国道１号線は「箱根駅伝」の真っ最中！でして街道沿線には「人」「人」「人」でごった返していましたねぇ～・・・・

翌３日は相模原のＩさんのシグの「慣らし」のお付き合い。

いつもの「慣らし怪道」にて。。。。

この日も沢山のシグナーが集まりました！！

新年一発目のお仕事というと。。。

平塚市Ｎ様のインジェクション化１２ＪにＣＯＤＯ１９０ｃｃ組みこみ作業です！

しばらく欠品していたＣＯＤＯ６３㎜１９０ｃｃがようやく入荷。

カッコイイピストンですね（見えなくなるけど）(笑)

スリーブの厚さがナイス！です！！

エンジン本体は組み上げ完了しているのですが、社外（メーカー名は伏せておきます）のタペット・カムスプロケットカバーに不具合が見つかり作業が止まりました。。。。

ということで今年も仕事も遊びもバイク三昧です！

ではまた。。。。

アドレスＶ１２５Ｓ 入荷しました～

こんばんは～～(⌒▽⌒)

メリ～クリスマス！！  も終わり世の中は年末に向けてあわただしいですが皆さんはいかがお過ごしですか？

今日は昨日に買い取りをしたアドレスＶ１２５Ｓの紹介です。

アドレスＶ１２５ＳＳ Ｌ５ 限定マットガンメタ

エンジン・駆動系はノーマルで電装ライト周りはフルＬＥＤ化してあり

ライトはリボンのＬＥＤ

ウインカーもＫＩＪＩＭＡのＬＥＤ

テールランプもＫＩＪＩＭＡ製

ＬＥＤ化だけで総額約５.５万円！！

新車クオリティーです！

自分用で乗りたい～～～！！！

シグナスＸカスタムやら何やら・・・近況アラカルト

こんばんは～～

世の中は年末ですねぇ～～～

道路は混んでるし時間が読めない～～・・・汗

さて 最近の作業や近況アラカルト・・・・・

先ずはⅡ型シグナスＸ 台湾プレミアムの１９０ｃｃ化

ボーリング加工を終えたクランクケースの洗浄から

しっかりと洗浄します｜（至極アタリマエ！！）(笑)

新調したＶブロックに載せてクランクの芯出し作業は気持ちリフレッシュ！！ｗｗ

クランクケース左右を合わせてオイルポンプ廻りを組み込み完了～～

↑シリンダーベース面も面削（めんさく）済み

オイルパネルはいつものＰＡＲＴ製・・・

またもやで～は～なカラーを引く。。。(~_~;)

（どうせ見えなくなると自分に言い聞かせてみる・・・）

ＴＴＭＲＣ  ＲＲヘッド 

スロットルも漏れなくＢＩＧスロットルに。。。

車体に載せました。。。

割り込ますハーネスもカプラーを分解してチューブを通して処理します。

１９０ｃｃ化作業はここまで。。。。

次に・・・・

新しいオーナーの元へ行くことになったⅢ型台湾 プレミアム

前オーナーから預かり 各所整備

タイヤ・オイル・ベルトの交換

駆動系のメンテナンス各部グリスＵＰや清掃。。。

いつ見てもこのシグはカッコイイ。。。

お次は。。。。

過剰ブレーキ装着・・・・

ハッキリ言いますが、ここまでのキャリパーは必要ありません！！！(笑)

ＡＬＣＯＮ ６ＰＯＤ 削り

カスタムですから たまには遊び心も♡ｗｗ

ではまた。。。