さぁ準備が整いました！！

こんばんは


明日に備えてこの時間までウチのⅢシグをメンテしました
（普段は全く手を付ける暇がなくここ数か月はオイル交換のみのノーメンテでした。。。）


椿ラインに８：００時着を目指します。。。
（多分８：３０頃になるかな。。。ｗ）


今日のメンテは
先日のken1さん主催のツーリングで課題が出た
油温上昇の改善と通常メンテナンス。。。

油温に関しては潔く？エンジンをストックしていた内部フルコーティング済みに載せ替えてから
オイルクーラー増設をしました。


油温上昇の原因になったかと思われる
フィン無しチタン製プーリーフェイスやその他駆動系はそのまま組み込んで様子を見ます。。。
（でないと油温変化が把握できない為）

久々にマイシグを触った感じ

リヤのオーリンズはこのオフシーズン中にＯ／Ｈしてから動きが馴染まない感じだったので
プリロードを変更してこちらも様子をみてみます。。。
リヤサスアンダーブラケット部のリジットカラーも新しいヤツに入れ替え
（このリジットカラーは効果有りますょ 対強度も実績が出ていますのでエンジンや右側アームが割れるようなことは有りません！！）

某黄色いシグの人や赤いⅢシグの人はフレーム補強が入って ウチのシグは車体はフレーム補強無し。。。

先日・・・同じくフレーム補強が入っているお友達のよしゃーきサンの勁戰に乗せてもらった時に体感しましたが・・・・
「補強は反則です（笑）」
思わず「ウチのにもやろっ！」って思いましたもの。。。

明日は久々に楽しめるかなぁ～

お暇なかたはダべリングだけでもＯＫなのでお越しくださいね
シグナスがリッタークラスに負けず劣らず（登り）のコーナリングを見るだけでも楽しいかと思いますょ
（おうおうっ！自分でハードル上げてるぞ？（笑））

皆さん明日はお手柔らかにお願いしますねぇ～

シグナスＸ ＫＯＳＯローラーロッカーアームの不具合

こんにちは


ウチのデモ車にも組み込んでいるパーツで

ＫＯＳＯ製　ローラーロッカーアーム２４０°

そうそうこの様なことは無いのですが稀に有るようです。。。。

ベアリングローラー部のピン（リベット式）の破損により
ニードル方式のベアリングピンが飛び出してしまいこのような有様です。。。

正常な状態はこちら↓

ローラーベアリングを止めているピン（シャフト）は
ローラーを固定する前の状態はリベットのように片側は皿形状で片側は真っ直ぐ伸びていて
アームに通した後に「カシメ」て固定するようになっています。

このカシメて広げた（テーパー形状になっている）箇所の肉厚が薄かったのか？
そこからクラックが入りピンがズッコケて。。。。。汗

この不具合が出た車両は
当店で組み込んでからの走行距離はおよそ３０００ｋｍ
半年と持ちませんでした。


こんな症例が過去にあったか台湾パーツの販売/各メーカーを網羅している某氏にＴＥＬし確認すると・・・・

「ＫＯＳＯのローラーロッカーアームでこの症状は過去に２・３同じことが起きてますよ！」
と・・・

時を同じにしてウチに同じ物がバックオーダー分で入ってきてしまったので（汗）
新品をよくよく確認してみることに。。。

この時他にも
数社のローラーロッカーアームが有ったので比較。。
すると、、、、

ＫＯＳＯ社以外のメーカーは問題の部位は
「溶接」でロックしてありました！ｗ

ということは・・・・

この問題・・・・

本国台湾では既に周知の事例だということ？？


ウチのⅢシグのも慌てて確認しましたが
取りあえずは問題無しでしたが・・・・

何とも気持ちが悪いです。。。
精神衛生上よくないので　他社の物を数種類取り寄せてみて比較検討してみたいと思います。。。


ちなみにこのトラブルが出た車両は
オーナーの日頃の意識が敏感で
「大変ですよこちゃん！！　いつもとタペット音が違い 壁から跳ね返ってくる音が気になってオイル交換も兼ねてタペット調整をしようとしたら・・・・ＩＮ側クリアランスがシックネスゲージの一番大きいサイズが抵抗なく入ってしまったので連絡しましたぁ～！！」

それ以上動かすことを禁止してもらい
直ぐにレッカーしに行きました！


症例がこんななので一応クレーム対応してくれるかな？と
軽～く聞いてみましたが・・・

「ＫＯＳＯは絶対に対応しないですょ～！！！！！」
と前出の某氏。。。

まぁ。。。台湾のどのメーカーも

「そんなの組み方が悪いんだろ！？」的な感じで

「ウチでは問題なく使ってるから対応なんてできないよ！」

というスタイルなので。。。(-。-)y-゜゜゜

私も「大人の対応」で？



あ・き・ら・め・て　ます。。。。。。



今回はメーカー公表させて頂きました。

全て私の方で作業し

ヘッド加工・干渉箇所確認・動作チェックを万全に確認したうえでの不具合ですので。。。

あ・し・か・ら・ず


ではまた。。（トラブル編は続きます。。。）

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Ⅲ型シグナスX２０１４‘プレミアム車 部品持込ボアアップ＆ディスク廻り

こんにちは

２徹明けのよこちゃんです
（今も作業中～ｗ）

先週金曜日に横浜市鶴見区までシグを引き取りに行き・・・

おやおや？？

何処かで見覚えのあるリアサスですけど！？

この車両が今回の「食材」ですｗ！！


事前に用意されていたパーツ達は
・金成製　５９π（１５９ｃｃ）チョイハイコンプピストン/シリンダーKIT
・金成製　ローラーロッカーアーム
・TAKEGAWA　FI CON　２

それでは早速作業の様子です。。。

ハイ！　・・・・　・・・
いつもごめんなさい

いきなりエンジン降りています。。。



この車両も例に漏れず・・・・・２０１４‘プレミアム車お決まり？の
塩害？
各部がサビ/白化してます。。。

ヘッドのナットもご覧の通り。。

ナットを緩めると４本中３本がスタッドボルトごと廻りそしてナットと一緒に外れました！

今回組み込んだ金成のKITは
気が利いてますよ！！

ピストンのスカート部に注目！

最近の車のソレよろしくコーティングされてます！！

んでその「最近の車のピストン」は・・・

（ネットから画像を拝借）

この様に各メーカーさん どこもこの様にピストンにコーティングを施して有ります。
特にエコカー！！

金成のピストンはこのコーティング部に
オイル溜まりの為の溝まで入っていますね！

溝の分だけ掘ってある部位の強度が心配ですが・・・
無問題！！
スカート部の肉厚は他のメーカーさんよりもありました。

ピストン正面画像


ピストントップの出は少ないですが盛り上がりの幅は広めです。


ヘッドは毎度のこと

洗浄/オイルシール交換
バルブからの漏れチェックも兼ねることができるので欠かさずに施工します。


今回初組みの金成ローラーロッカーアーム

すんなり装着できました！
ですが、どのメーカーの物でもローラーロッカーアームを組み込む場合は
ロッカーアームの軌道/摺動の確認をするため、ヘッド内に干渉しないかのチェックをバルブを外し組み合わせるハイカムをSETして必ず行います。

その分工賃が若干高くなってしまいますが、、、
「転ばぬ先の杖」
何処かに干渉していて動きが悪くなっていたり、ロッカーアームがヘッドに引っかかって破損したら大変です！

過去によくあった事例ですが、、、
ローラーロッカーアームを組み込んだら
アームの強度が弱くて「バンザイ状態になった！！」
と。。。。。。

強度が弱くてロッカーアームが「バンザイ」したんじゃなくて
「ヘッド内に干渉して曲がった」が正解

「○○のロッカーアームは曲がる！！」と
間違った情報を流されたメーカーさんはかわいそうですｗ
十中八九ヘッド内に干渉して曲がってしまったものでした。

メーカーさんも年式によっての確認をしていなかったことも良くないことですが。。。


話を戻します。

カムにはいつものグリスを仕込みます。
（いい動きしてくれょ！と願掛けも一緒に仕込みます！！ｗｗ）

シグナスX　５期以降の温度センサー
このセンサー真鍮でもろいので高トルクは厳禁です！

画像の物は新品です。

センサーも交換して、、、



この車両の走行距離は
１９００ｋｍ台

その純正ピストンピンは

はい！カジッテます！！

Ⅲ型以降になってから「毎度おなじみ」的なｗ

クランク側（コンロッド小端部）の問題かと。。。




お次は
フロント。。。。

ブレンボキャスティングオレンジbr
RPMセミフローティング２６０πディスク

ホースは
フルステンレスフィッティングで取り回しはいつもの通り


ブレーキホースだけが無くて入荷待ちだったのですが、次のお客様のボアアップ作業等が押し押しでしたので

show5さんと一緒に
show5号（４輪エボ）で買出しに行き昨日のうちにオーダーいただいた作業は全て完了いたしました。


横浜市鶴見区のK様
この度はありがとうございました。
本日後ほどご連絡いたします。




ちなみに昨日は。。。。。

こんな作業も。。。。。。

詳細は後日　オーナーさんのブログでUPされるでしょう！！



それから。。。。

来たる５/２３
晴れれば箱根椿ラインへ軽くツーリングに行きます。

午前中椿ライン～大観山（昼飯）～現地自由解散

私はSさんと厚木から出発します。

８：００頃に椿ライン着を目指します。

お暇な方はコメント/メッセージください。


基本は椿ラインにて現地集合～現地解散です。


椿ラインで見かけたたら声をかけてくださいね。
ステッカー配ります。。。


では本日はこの辺で

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４型ハイエース ６ＡＴ ６速 リアカメラ/サイドカメラ アルパイン

こんばんは

台風一過で今日は良く晴れましたね
湿度もシツコクナイ感じで３０度近く上がった気温もそんなに気にならない良い天気でした


今日は昨日からの続きで
メーカーＯＰのリアカメラのくだり。

先ずは画像をどうぞ

リアミラーの無いバックドアです。

ツルリンッとデコボコも何も無いこれが良くてＯＰ設定したのです。
（完全に言わなきゃ誰も気づかない）


そのカメラの映像は

ルームミラーに映し出されます。

ドアップ過ぎて解りにくいのでネットから画像拝借

こんな感じで見やすいのですが少々画像が小さいのが難点ですね。。。

そこで。。。。

データーシステムサンのＫＩＴを使用し純正リアカメラの映像をナビ画面にリンクさせました

トレースラインが純正とアルパインとが重なって表示されてますが、アルパインのラインは調整してあり実車の実際の位置でバッチリ有っています。
ということは・・・・メーカーのトレースラインはあくまでも「目安」だということですね。


ここでお気づきのかたも居ると思いますが、、、
ナビはＡＬＰＩＮＥの物を投入しています。

私は古くからＡＬＰＩＮＥ愛好家でして、他のメーカーの物は一切ノーマーク
一昔前は高かったＡＬＰＩＮＥも今では他社とそれほど価格に開きが無くなりましたね

ナビは７００ｗというモデルになります。

本当はＢＩＧ Ｘを入れる予定でしたが・・・・
車両の納期が遅れに遅れ・・・・
ＢＩＧ Ｘが生産停止に
理由は明確！２０１５‘モデルへの切り替え時期だからです。。。

ＮＥＷモデル再販されるまで待っていられないので、機能/操作などは全く同じで画面のサイズのみ違う７００ｗを入れました。

７００ｗにしておけばＢＩＧ Ｘが再販されたときに入れ替えが簡単
裏側のカプラー/ハーネス/アンテナなどは同じなためユニットをそのまま入れ替えるだけで仕様変更できるため７００ｗを選んでます

（ＢＩＧ Ｘに入れ替えたらどなたか７００ｗ買ってちょ～だいｗ）


現在は車種別チューニング済みで・・・

この通りオープニングデモはハイエース（ワイド）が現れます！！

ハイエース以外にもＡＬＰＩＮＥでラインナップしている車種用のチューニングデータも
ＳＤカードで持っていますょ！



カメラはリア以外にも。。。。

ＡＬＰＩＮＥサイドカメラも取り付けてます！

このカメラの取り付け作業は、バンパー/ライトなど外さないといけないので一人での作業ではバンパー脱着時に傷を入れそうなので・・・・・

ヒマそうだった？ＪＵＮちゃんにお手伝いしてもらいました！

このカメラを付けるためハイエース専用のインストルＫＩＴがＡＬＰＩＮＥから出ていてご覧の通りフィッティングは完璧

これのためにと言っても過言ではありませんが、、、、あえてミラーは黒のままなのです。
（単にメッキが嫌いという。。。ブラックのボディーならまだしもホワイトにメッキはどうかと？いう自己主観です）

別角度から

映像はこんな感じ。

特に必要ないと感じるのは私だけですかね？

コレを取り付けた理由はですね・・・・

コーナーパネル左側に付いている、、、、
「ガッツミラー」を取り外し車検に適合させるため と・・・・
見た目に
「おっ！ＡＬＰＩＮＥサイドカメラ付いてるぞ！」と解る人だけに解ってもらいたい
これまた自己満足ですｗ

というわけで、オーディオ系はこんな感じです。

ＵＰしてませんが、スピーカーもアルパインにもちろん交換してあります。


次回はラゲッジスペースのトランポ仕様の床施工をＵＰしようかと思います。。。


それでは本日はこの辺で。。。。

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４型ハイエース ６ＡＴ ６速 各部ＬＥＤ化

こんばんは

３月末の納車以来音沙汰無しのハイエーストランポ。。。。。


その後はというと、、

結構いろいろやってますが　先ずは純正のメーカー/ディーラーオプションがどんな物が付いているか気になりませんか？　
気になりますよね！？（強制的に話題につなげますｗ）

一番のウリは通常ハイエースのカタログの中でも設定の無いカラーオプション
（ディーラーでは営業さんも知らないことが多い
実際今回購入した際もディーラー内の誰も知らない裏ワザで、ディーラー内どころかディーラーのグループ全体でも知らなかったという。。。裏技です）

通常（カタログ）では
・パールホワイト（メーカーカラーＮＯ、０７０）は 上級グレードのスーパーＧＬ/グランドキャビンにしか設定の無いカラーです。
このパールホワイトを本来設定の無いＤＸグレードがベースの車体に塗ってもらってます。

では何故普通にオーダーできるスーパーＧＬやグランドキャビンを選ばないか？という疑問がわいてきますね？

それはですね、、、
・スーパーＧＬにはハイルーフ/スーパーロングの設定が無い
・グランドキャビンはスーパーロングですが１０人乗りでリヤラゲッジスペースが潰れてしまいバイクを数台乗せるには座席を外さなくてはいけない。
また、座席を外し乗車定員を変更することが２０１４‘１０月以降～は複雑になり、メーカーのディーラーでは対応できない（種別ごとのナンバー変更が出来ない）
例えば、通常３ナンバー登録をする車両を１ナンバー登録をすることがメーカーからの縛りでディーラーではできないのです。

と、上記の理由でディーラー購入の場合はＤＸベースでの車両製作を余儀なくしなくてはいけないということで、ややこしい特装をしています。

こうやって見ると（画像では）ただの白にしか見えないですが
ホワイト車を乗っているオーナーさんだけが気付くかな？。。。。

その他のＯＰは
・リヤバックカメラ

これは後付けで社外カメラでも良いのですが
（むしろ社外ナビを取り付ける予定で、その取り付けるメーカーのカメラの方が良いのです・・・・「機能的」にはいらない純正ＯＰ）
でもですね・・・・コレを付けることでの私的な最大のメリットは・・・・・

「リヤハッチ上部に付くミラーが付かないこと！！！」

ハイエースⅢ型の前期までだったと思いますが、メーカーＯＰでリヤカメラを設定してもリヤハッチミラー取付け部のボルト穴がメクラカバーで被せてあるだけでしたが、現行ハイエースはメーカーリヤカメラを設定するとリヤミラー取付け部が
「ツルリンッ」っっとまっさらでスムージング状態
これがしたくて本来いらないリヤカメラを設定しました。（詳細は後日ＵＰします！）

もしもこのリヤミラー取付け部のスムージング処理を板金屋さんに頼んだら・・・
ＯＰ価格よりも上回ってしまうのは確実です

次に純正ＯＰは
・リヤクーラー
・リヤヒーター
・助手席エアバック
・１００ｖコンセント
・ステップパネル（スライドドア側の足元パネル）
等々。。。

そしてここからが今日のお題にもある

・ＬＥＤヘッドライト/フォグランプ

下側/内側に有る丸いプロジェクター二つがＬＥＤのロービームです。
今時の純正のＬＥＤがどんなもんなのか？
ということと、やはり上級志向も相成りまして
「ハロゲンのライトなんか入れられるかっ！！」（笑）

右側のライト画像とこちらの左側、、、、
良く見ると違いがあります。。。。。






ポジション球にちゅ～もく







純正のショボイ「電球」から
ＬＥＤに変えてます。
大したことはないのですが、このＬＥＤポジション球、、、
極性が無く左右の端子をどちらにしても点灯する
今時のＬＥＤ Ｔ１０です！




でその変化具合はというと

「ナニコレ？」
メッチャ白いですょ

光配も意識して選りすぐりしました。

少し離れてみるとこんな感じ

この状態でヘッドライトロービームは無点灯ですょ。


んで、フォグランプも抜かりなくＬＥＤに交換
電球交換式のやつではなく、バラスト/ファンが一体式になっているフォグランプＬＥＤに交換しました。

こちらも純正のフォグランプとは比べものにならない明るさで満足
純正のフォグ・・・・・ポジション？と思いたくなるような暗さで
これでは、カスタムや見栄えを気にしないのであれば高いお金を出してまでディーラーＯＰを付けない選択も納得ですね。

画像にはありませんが
バックランプも強烈な光を放つＬＥＤプロジェクターに交換しています。
このＬＥＤは熱量が多い為通常のポジションなど常時点灯する箇所に使用すると周辺が溶けてしまうという強烈な光量を有してます



こんな感じでハイエースも日々進化してますょ


現時点では
ナビや足廻り/リヤの床加工などほぼ一通り手を入れたのでその詳細は後々紹介していきますのでハイエースファンな方も参考にしてくださいね


では本日はこの辺で。。。。

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アドレスＶ125最高速ＵＰ加工
シグナスＸ全年式ローラーロッカーアーム組込
シグナスＸ燃調セッティング
シグナスＸ最高速ＵＰ加工
神奈川県全域、厚木・相模原・海老名・座間・茅ケ崎・藤沢・寒川・平塚　アドレスＶ125・シグナスＸの事ならご相談下さい。

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