https://youtu.be/PfpBYYyjqas
お実行さんのYouTube動画です。
準優勝でした。
うん、540モーターでも安定して速い•̀.̫•́✧
正直モーターパワーが低い540限定レースだとミッドシップ、レイダウン、後輪駆動の車に全然太刀打ち出来ないかな？なんて思ってましたが結果として予選と決勝共に2位でゴール出来たのは驚きでした。
確かに後輪駆動の車も大パワーに振り回される事もなく夏のGBサーキット路面（スリッピーな上に時間と共にヤル気を出すギャップww）でかなりのスタビリティを見せてましたが、古賀FFも540のパワーで空転によるパワーロスも少なくガンガン前に出てくれてたので終始安定したレース運びが出来たのは大きな収穫でした。
またモデファイに戻すに当たって良い勉強になりましたよ。
ちょっと色んなターン数のモーターを試してみたいしアンプの設定も今以上に細かく弄ってみようと思います。
KOGA E.L.FFはまだまだ進化しますよ！
レース当日にカイパ先生が付けてくれた去年古賀さんにお借りしてドライブした時のウイング。何か込み上げてくる物がありましたね(´д⊂)‥ﾊｩ
あ！ちなみに自分は540モーターのテスト段階で早々に発熱によるリタイヤを嫌ってピニオンギヤの枚数を72Tスパーではギリギリ届く範囲の枚数（無加工なら25枚が限界かな？）まで落としてます。お陰さまで1個もモーター焼かずに予選、決勝共に走りきれました。
カイパ先生は果敢にもビックリする位のピニオン枚数と太っといフロントタイヤで爆走してましたが案の定2つほどモーターを燃やして楽しんでました(๑•̀ㅁ•́๑)✧
良い子のみんなはマネしちゃダメだぜ！（笑）↓
優勝したアソシB6.3Dも予選ではモーター燃やしてたのに気温が下がった決勝ではブツブツ…←小声の泣き言（涙）
しばらくはこの仕様には戻しませんね。
あくまで540モーターでも速いんだ！ってのを確認したかったので。
ではまた(^_^)/~
あれ？ヨースケ君は？（笑）
※追記
現在GBサーキットのある千葉県も緊急事態宣言下にあります。
今回の「540モーター勝手に日本選手権」も宣言が出るギリギリ前だったので何とか無事に開催出来たようなもので世情的にはしばらくこんな大規模なイベントは難しそうです…
とりあえずあれから2週間が経ちましたが誰一人として感染者を出さなかった事は本当にありがたい事です。
これも日頃から感染対策に万全を期して下さるGB運営サイドと何よりGBに集まってくださる方々の細心の注意の賜物と存じます。
仲間が安心して集まれる場所であり続ける為に油断しないよう自分も気を付けます！
感染に注意しつつまた皆で楽しみましょう☆