ｼｬﾌﾄｶｯﾄにまつわるお話しと問題・FWﾋﾟﾆｵﾝ編

ｼｬﾌﾄに引き続きFWのﾋﾟﾆｵﾝﾅｯﾄでも驚きの加工が...。
少々うろ覚えですがｵｰｸｼｮﾝで購入されたｴﾚｷだったと思います。
一般の方？業者の方？ｵｰｸｼｮﾝだったと思うのでどのような方が加工したかは分かりませんが

ﾘﾍﾞｯﾄの大きさも高さも違います...全てがｵﾘｼﾞﾅﾙ。

これも3箇所穴が開いていました。

1本ｶｼﾒてみたけど位置が定まらず上手く留まらないので、さらに2本打ったと思われます。

こちらは後期形FWのﾋﾟﾆｵﾝﾅｯﾄ、

このﾋﾟﾝｸの印は、ねじを削ってしまうとﾓｰﾀｰとﾍﾟﾀﾞﾙの合わせ位置が分からなくなってしまう為
印を付けたと思われますがこのような事は加工業でないとあまりしないと思います。

加工中に印が消えてしまわないようにﾒｯｷを削り落ちにくいように下地も作っています。

もし加工業であるのなら何故旋盤でねじ加工しないのでしょう？出来るのはﾌﾗｲｽだけなのでしょうか？

ﾍﾟﾀﾞﾙの踏み位置とﾓｰﾀｰの向きは分解したり、違うﾊﾟｲﾌﾟを組んで位置が変ったり、

例えこのような不思議な加工をしたとしても年式によって合わせ位置は違いますが

ﾏﾆｭｱﾙがあればﾓｰﾀｰとﾍﾟﾀﾞﾙの位置を合わす事は出来ます。

ゆえに印は必要ありません。

通常はこのようにﾋﾟﾆｵﾝﾅｯﾄを締め込みｲﾓﾈｼﾞで固定し、

ﾓｰﾀｰとﾍﾟﾀﾞﾙの位置を合わせます。

純正では起こりえない、このような問題は加工されたｴﾚｷの分だけ存在しているでしょう。

氷山の一角。

まだまだ問題は山積しています。