ﾌﾗｰのｴﾚｷﾒﾝﾃﾅﾝｽ（仕事）と世界GPとTZR

今もなお、機械（ｴﾚｷ）を直す技術者としては
車やｵｰﾄﾊﾞｲの世界では本当にたいしたﾚﾍﾞﾙではありませんが

自分がどの様な経緯でエレキ修理の仕事に就いたか

ある程度ﾒｶﾆｯｸとしての私自身の事を知って頂かないと

これから先、エレキに携わる事についてお知らせしてゆく上で

記載内容によって「何様？何言ってんの？」っと

思われる事も多々あると思いますので、

エレキを修理する仕事への経緯を少し書き記しておきます。

宜しければお付き合いください。

機械に携わったのは十代のころ。

ｵｰﾄﾊﾞｲが好きで学校から帰ってくると走りに行ったり、

ﾒﾝﾃﾅﾝｽと言う名目の元、壊したりしていました。

二十歳の頃、整備士を目指し学費を貯める為に車関係の仕事につきました。

結果的にはこの時にﾚｰｽに出会う事になり整備士の道とは違う方向に。

この時のﾚｰｽ関係の先輩が勤務先の近くにあった

『ﾄｶﾞｼｴﾝｼﾞｱﾘﾝｸﾞ』さんにお世話になっていて

その関係で自分もお世話になった事がありました。

同じ世代の方でｵｰﾄﾊﾞｲﾚｰｽが好きな方でしたらご存知と思いますが
80年代、WGP世界ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞﾚｰｽを転戦された故・富樫広樹さんです。
当時、世界に行かれた方が貧乏ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰの修理を受けて頂けたのは本当に嬉しかったです。

その他、修理に限らずいろいろお世話になりました。
その後、ﾌﾞﾙｰﾗｲﾄﾆﾝｸﾞﾚｰｼﾝｸﾞﾁｰﾑに所属。
監督はﾔﾏﾊの開発部門に在籍されていた方でTZR250（1KT)を開発された方でした。

ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞはもちろんの事、色々な事を学ばせて頂きました。

思い起こすとﾚｰｽ時代に学んだ事は技術もさることながら

機械と『どの様に向き合うか』を学んだ気がします。

機械と出会って35年以上。

十～二十代の10数年間、趣味で機械に携わっていましたが

三十代前半は少し機械から離れていました。

その後、

ﾊﾞｽﾌｨｯｼﾝｸﾞがきっかけでふたたび機械の世界へ戻る事になり

ｴﾚｷはもちろんですが、ﾏｰｷｭﾘｰ、ﾔﾏﾊ、ﾎﾝﾀﾞの船外機講習も受けました。

なかでもｴﾚｷは17年以上と長くｼﾞｬﾊﾟﾝﾓﾃﾞﾙのﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｽもさせて頂き

結果、機械に携わる仕事は20数年。

しかし長く携わっていれば技術が向上する訳ではありません。

同じような意味合いで、釣りに沢山の時間を費やし釣りが上手になっても

ﾒｶﾆｯｸとしての技術や知識が向上するとは思えません。

釣りに時間を割く為に、機械に触れ、向き合う時間が無いですからね。

それは自分自身、釣りが上手でないから分かるんです。

釣りが上手くなるほど時間を使かっていませんから。

なので、両方得られるとするならばよほどの天性に恵まれた

「天才」

でなければ両立する事は出来ないでしょう。

極論をいえば

「釣りが上手だからといって釣りに携わる物すべて、取り分けﾒｶﾆｯｸとしての技術がある。」

とは限らないと言う事です。

最近、いや以前から、あまりにも目に余るものがあります。

原ﾁｬﾘのﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰ改造ならまだしも、ミニ４駆やﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙをやった事があるくらいのﾚﾍﾞﾙで

修理を行っているとしか思えないことが多い。

ｴﾚｷﾕｰｻﾞｰの皆さんには沢山ある情報を精査し、

そろそろ正しい判断をして頂いた方が良い時期かもしれません。

無論、評価して頂くのは弊社も含めてです。

安全に、楽しく釣りをする。

それには無駄な時間、無駄なお金を使う必要はありません。