まだやるか
ってくらいガッツリ修理しまっせ～
本日は昨日の続き
Ｔベルトの交換のため、ラジエター＆ファンシュラウド
が外してあったため、取り付けてから
さぁスタート
バルブカバーのパッキン交換。
まぁボルト外して、しっかりカバーとヘッドの油分を
除去してＮｅｗパッキンを取り付け、元に戻せば
ＯＫ
難しいことは、一切ありません
次は、点火系をゴッソリ
チェンジ。
３気筒なので間違いにくいのですが、アメ車とかみたいに
８気筒とかあるクルマはプラグコード交換する時には
１番～８番まで、どこに・どう付いてたか覚えておきましょう。
間違えると、しっかりエンジンが・・・・・・かかりません
ちなみに、ＪＡ１１のジムニーは１・３・２の点火順番。
Ｎｅｗはいいですな
見栄えも良くなります
次は、エンジンオイルパンの漏れ修理。
トルコンのカバーを外し（６ｍｍのボルト２本）
オイルパンに付いてるボルト＆ナットを外し
オイルパンを取り外します。
ここでも注意オイルパンの中には、エンジンオイル
のストレーナーがあるので、無理に引っ張らず丁寧に・
丁寧におねがいしますよっ
取り外したオイルパンには、液体パッキン（オレンジのヤツ）
が残り、
エンジン側にも残ります。下にニョイ～ンと延びてる
のが、ストレーナーです。
キレイに液体パッキンを除去します。オイルパンも同様っす。
ここも舐められるくらいキレイにね～
パーツクリーナーに浸かってますが、もちろんボルトも
キレイにしましょう。漏れの原因にもなりますが、液体パッキン
が残ってるせいで規定トルクに誤差がでてしまいますからね。
これくらいキレイならＯＫでしょう。
後は、オイルパンに液体パッキンを均等に塗り、
僕の場合は、塗ってから２～３分待ってから取り付けます。
液体パッキンの表面をきも～ち乾かしてからの方が、
しっかりアタリ面にフィットする気がする・・・。
乾かしすぎにご注意