シルバーフェリーと三陸鉄道リアス線
皆さんこんばんは。
昨夜は室蘭港からシルバーフェリーに乗船し、
今朝８時前に三陸海岸の宮古港に到着した、
へいとうはじめです。
昨夜は２等寝台で横になり、
23時前には寝てしまったせいか、
５時頃に目覚めてしまいました。
荷物をまとめたりしながらだらだら過ごすと、
あっというまに６時を過ぎ、
オートレストランでハンバーガーを食べ、
６時半に展望浴場が開いたので朝風呂へ。
甲板からはこんな朝焼けも眺めました。
それほど揺れずに予定より10分早く、
宮古港へ到着しました。
連絡バスの時間まで余裕があり、
フェリーを眺めながらめかぶそばも食べました。
早朝にハンバーガーを食べたのに。
今日は三陸鉄道リアス線の営業運転開始です。
今までは北リアス線と南リアス線が、
それぞれ分かれて運行されていて、
その間にJR山田線が通っていたのですが、
東日本大震災で施設の多くが被害を受けて長らく運休。
一時はこのまま廃止される可能性もありましたが、
三陸鉄道が経営を引き継ぐと言うことで、
８年ぶりに営業再開となったわけです。
今回は山田線だった、宮古～釜石間の乗車を目的に、
はるばるやって来たわけです。
ちょうど宮古～釜石間が乗り降り自由になる、
１日フリー乗車券が2300円で発売されていたので、
迷わず購入しました。
そして、さっそく訪れてみたのが、
本州最東端の岩手船越駅。
無人駅でなんにもありませんが、
最東端の文字にひかれて途中下車です。
駅のすぐ近くにはバス停が並んでたっていました。
新しいものができると、消えるものもあるわけで、
岩手県交通の路線バスは今月限りで部分廃止され、
ここから四十八坂までが途切れることになるようです。
少し戻って陸中山田でも降りてみました。
イベントが開催されていて賑やかでしたが、
この駅はちょっと様子が違いました。
山田線再開の文字が。
ＪＲ時代は盛岡～宮古～釜石間が山田線で、
文字通り陸中山田を通っていたことになりますが、
三陸鉄道リアス線になったことで盛岡～宮古間に短縮、
山田まで来ない山田線になってしまったのです。
リアス線になっても地元の方のこだわりで、
山田線と呼んでいるのかと思いましたが、
よくみるとこの送り主が芸能人のあの方で納得です。
続いて先へ進んで大槌へ。
駅周辺のほとんどが津波被害に遭ってしまい、
まだまだ区画整理中のニュータウンみたいでしたが、
駅前ではイベント開催中でした。
ひょうたん島をイメージした屋根が面白いですね。
開業ブームでどこも賑わっていましたが、
これをいつまでも維持していかねば、
今後の運営が厳しくなることは間違いありません。
団体ツアー客もかなり見受けられました。
旅行業界人として感じるのは、団体客の場合はとくに、
一度行った場所へ２度３度行くケースは極めて少なく、
のべ人数のマジックにごまかされないよう、
様々なお客様がいつ来ても楽しめるような施策が、
今後は問われてくるのではないかと思います。
最後に浪板海岸で途中下車してみました。
やはりこの駅からの景色が一番よかったです。
ホームの待合室から青い海が眺められます。
残念ながら以前のような砂浜はみられませんが、
遠く海をバックにした絵になる風景が楽しめます。
駅前をぶらぶらしているとワゴン車が１台乗りつけて、
３名が降りてホームへ入りました。
どうやらこれから乗ろうとする列車に、
本日宿泊する団体客が乗っているようで、
駅近くのホテルの方々が横断幕を持ってお出迎えです。
記憶に残る、最高のおもてなしですね。
開業ムードで盛り上がっていた駅周辺でしたが、
車窓にみられる景色は厳しい現実がありました。
津波被害の跡地にはまだまだ瓦礫処理中の場所があり、
以前は建物が密集していた場所も更地が多く、
なによりも巨大な防潮堤には驚かされます。
悲観的なことを書くと行きたくなくなってしまいますが、
景勝地の多くが天災によって生まれているわけですから、
これらを活かすことで、ぜひ頑張ってほしいと思います。
今回の旅は、自身が高校時代から記録を残し続けて800回目。
開業したばかりのＪＲおおさか東線、
今月限りで廃止されるＪＲ石勝線夕張支線、
来年５月７日に廃止予定の札沼線・北海道医療大学～新十津川、
本日より一般営業開始した三陸鉄道リアス線・宮古～釜石間、
以上の目的を無事に果たして、
日本の旅客鉄道全線制覇の看板を維持しました。
帰りは釜石線で新花巻へ抜けて、やまびこ58号乗車中です。
明日、月曜日より仕事に復帰し、
終日、久喜のオフィスに勤務予定です。
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『商売繁盛（2018.12.31UP）』
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