86日記 ～FA20turbo～
年末でタイトなスケジュールになってまして・・・
大変お客様にもお待たせしてしまってまして・・・
D1最終戦のサポートもお休みさせて頂きながら・・・
皆様の御協力を多大に頂きながら・・・
新型86のターボ車両製作させて頂きました
もともと搭載されているFA20型 水平対向４気筒NAエンジンベースっす
インジェクターがシリンダー内直噴＋ポート噴射の計８本で動いてるのを今回そのまま使います。
今回エンジン内部の加工は一切無しで・・・
鍛造LOコンプピストンと
強化コンロッドのみ組み付けました。
それ以外のパーツは純正品っす
ヘッド加工も一切無し
カムコントロールもそのままっす。
オイルパンは作りたかったが時間が無いのでそのまま。。。
EX製作はIRさんっす。
ターボはGARRETT GTX2867R で今回の目標は400hpオーバーの筑波1分切り！
搭載前にオイルラインなどは製作しておいて・・・
クラッチはORC。
搭載してインタークーラー等色々と製作。
完成・・・でそのままセット開始。
ECUはECUTEK製でメーカーさんと一緒にやらせて頂き無事に・・・
409.1ps／45.8kg と目標達成！
ここまで1ヶ月弱と・・・
まぁ 大変でした。。。
そしてREVアタックで本番と・・・
結果は・・・
続く
また・・・
11月3日JDDAの仙台ドラッグ行って来たっす
コースは震災で復旧出来ていませんので660fでの開催 （660f＝201.168m）
スコーチからは今回２台のエントリーで・・・
スコーチ３２R白 ５．４７８秒／６６０f
BLITZスコーチスープラ ５．６９８秒／６６０f
と２台ともベスト更新出来たっす
がぁ・・・
スープラさん 最後にデフ＆ペラ やっつけました
今年もあと２ヶ月も有りませんが・・・
ここ最近はありがたい事にお仕事沢山っす
お客様が自分で組んだNBロードスターターボ
インジェクターは５５０ccへ変更
カプラーも交換
で・・・
ＩＱ３の設定も完了
エンジンセッティング開始も問題無し子さんで
ブーストタレますが１．２kピーク時 ３０５．７ps／３７．３kg で目標達成っす
あと 初めて取り付けした・・・
閉めた時に平になるボンピン
思ってたより大変
でもこれ良いね
コレ使おうと思った理由は・・・
閉め忘れ防止になるかな？ と思って・・・
フタが立ってると運転席から見れるからね
さてイヨイヨ。。。
この子分解っす
変わった物・・・
ドラッグ用のシフトレバー。
僕的にはレバー式が好き
アップのみでダウン出来ません
その代わりクラッチ操作無し、アクセル操作無し、点火カットも無し、何にも無しでアップ出来ます。
のオーバーホールしたっす
バッチグーになったよ
他にも。。。
３３Rのセット
カムのみ？＋３４N１タービン（GT2860R）
さすが３４N１
ブースト1.4kで551ps／55.5kgエンジンやるともっとイケてる様になるっすよぉ 街乗りにはおすすめターボっす
この前製作した・・・
SR22もセット完了
2835Rでは限界も限界のぉ ブースト1.5k 497.1ps／55.9kg
ん～ エンジンイケてるぅ さてコノ子達も入荷
GARRETT GTX2867R ＆ TURBOSMART PRO-GATE
ステンレスハウジングぅ
た のしみ だ
あ・・・
オーストラリアでおかしくなったアンダーのデフ・・・
ドライブピニオン
飛んでました
どうも・・・
携帯電話からだと最近調子悪いね
さて
９月に紹介したGarrett GT2871R
装着車両が入庫でセット致しました
ビュデホーなシルビアっす
最近話題？の３５Rエアフロ装着 （僕は初めて）
ブースト1.55k時 402.4ｐｓ／51.2ｋｇ
ターボはコストパフォーマンス最高のポン付けシリーズっすね
エアフロは吹き返しも気にせずリニアな電圧出力で調整もしやすく良いっす
他にも・・・
これはABSのブラケット。 （加工前）
EXマニとABSが近すぎだったので・・・
名付けて・・・ ABS本体が25ｍｍ左に移動するブラケット （けっこうよくやる）
遮熱板の製作。
一枚物でサクッと完成
上側も・・・
完成
と オイルクーラーのフィッティング部漏れ修理・・・
シール面がキズだらけっす
こういう場合なのか？ ココにシールテープを巻くのを見かけますが・・・
NGっす
ちゃんと。。。
コニカルシール ってのが有るっす
テーパー部にはめて使用します （写真は装着例）
割れが無ければ大抵直りますよ
GARRETTターボ
のGTシリーズとGTXシリーズ
何が違うか・・・
「コンプレッサーの羽」 が違います 
GT 大小の組み合わせ ハーフブレードと言う。
GTX 大のみの分 枚数多く見える フルブレードと言う。
世の中 主流なのはハーフブレードである中・・・
GARRETTは新型GTXとしてフルブレードで出てきた
アンダーシルビアにも使っていて実にパワフルである
しかし・・・
どーしても同条件での 「くらべっこ」 がヤリたかった僕
そんなチャンスを御客様がくれた
GTX3582R と GT3582R
同じ日、同じ車両、エンジン、ECUで比べっ子である
結果は。。。 （当社比）
ピークパワーはGTXが8％アップ
低回転、中回転はホボ変わらず
中回転は僕の予想に反してた
ヤルねGARRETT
で・・・
この子来た。。。
FA20だ。
間に合うんか