ふゆほた最終便延長
浜松駅00:00発の臨時最終便に乗車しました。
今日は気賀三ヶ日線です。
時刻表によるとウィークエンドライナーと同じくクローズドドアシステムを採用している様ですが、
車輛は定期車の26-52で、22時以降の通常便と同じ、通常の高町・聖隷三方原病院経由気賀駅前ゆきでした。
インターネットバスロケでは時刻表はクローズドドアシステムの為番号無し(通常の高町経由は40)、ロケーションは40(通常設定の為)でした。
幕は誤乗防止の為か日中を尾張町経由に変えた際に40の表記を取り止めています(番号無し)。但し、音声合成等は曾ての通常便のままです。
乗車人数は浜松駅出発時に18人、ゆりの木通りから27人と、黒字だと思います。途中で結構降りましたけどね(全区間通して10人が採算ライン)。


30は2811号車で、浜松駅出発時に7人程、田町中央通り出発時に13人程でした。20はKL-MP37JMの車番不明で、5人程でした。
今日は気賀三ヶ日線です。
時刻表によるとウィークエンドライナーと同じくクローズドドアシステムを採用している様ですが、
車輛は定期車の26-52で、22時以降の通常便と同じ、通常の高町・聖隷三方原病院経由気賀駅前ゆきでした。
インターネットバスロケでは時刻表はクローズドドアシステムの為番号無し(通常の高町経由は40)、ロケーションは40(通常設定の為)でした。
幕は誤乗防止の為か日中を尾張町経由に変えた際に40の表記を取り止めています(番号無し)。但し、音声合成等は曾ての通常便のままです。
乗車人数は浜松駅出発時に18人、ゆりの木通りから27人と、黒字だと思います。途中で結構降りましたけどね(全区間通して10人が採算ライン)。


30は2811号車で、浜松駅出発時に7人程、田町中央通り出発時に13人程でした。20はKL-MP37JMの車番不明で、5人程でした。


