またもやBOSSの罠

　ちょっとコンビニまで買い物行って
ドリンク棚から見える位置にガンマがあったから
もう１個抑えとくか…と思ったら、その横に
『栄光のレーシングカーコレクション』なる文字が。

　とか言ったって、F1は高ぇからインディカーでも
並べてるんだろうな…と思って見てみたら…






　…負けました（笑）。Ｃカー（GT1もアリ）じゃ
買わんワケにはいかんでしょ。何てマニアックな
括りで来るんだか。ハタチ以下のガキには絶対
理解できねーぞコレ。
　まぁACOがうるせぇ為か、「ル・マン」を冠に
乗せてないのも手伝って理解しにくいわな。

　…にしても、R390GT1が全然似てない（笑）
のは百歩譲って許すとして、ル・マンとか
JSPCのレギュレーションの、何とまぁ流動的な
ことか。画像に記したEgでわかると思うが
4T-GTとR26BとVRH35（ソラで書けるのがイヤ）
…と、何だか初期のJGTCかよ、て感じで。

　あ、ブック見てみたら俺の大嫌いな出版社が
協力してやがんの。あのドロボーネコどもの
事だから『Racing on』の特集パクったに違いない。


　…密かにIMSA仕様のZ32も入れといて欲しかった
と思うのは俺だけかね？
アレもル・マン走ってたし。

実験中。

　あるのは知っていながら、今まであまり
使う機会も意欲もなかったイラレの機能
「ライブトレース」とかいうのを使ってみる。
…というより、自分の画ではどの辺の数値が
丁度いいかの実験なのだが。

　要はコレ、フォトショの「レベル補正」と
似たようなリクツで、線画のデータをベクトル化
するという、CS2以降実装された機能だけど…



　…まぁ、ラフ画はあまりキレイにならない
という事がわかった（笑）。
フリーウェアの「potrace」とは好みの差で
使い分ける方がいいみたい。



　以前塗らせてもらった画でも少し実験。
…何だか、描いた張本人様のあずかり知らぬ所で
新境地を開拓してしまったような線だな（笑）。
竹ペン風というか。

ひさびさのHD内整理。

　仕事の方はとりあえず連絡待ちという事で、
それまでにやっておく事…下地作りとか…の
他にツールの習熟していたり。

　それと、iTunesのファイルを９からXに移行したは
いいが、再び構築するのが面倒で放置状態だった
プレイリストを組みなおす。
…またコレが3時間弱も時間取られて大変だった。

　それと、OS Xの壁紙がどうもビジネス臭くて
立ち上げる度に萎えた気分にされていたので
気分転換に、ありものの画像を壁紙に↓。



とりあえず目についたのがコレだった。
飽きたらまた別のモノにするさ。


　…で、例の盗作は結局『事後承諾』てカタチで
落ち着いたみたいね。

【クルマ画】72・野蛮人のように

　いやいやいやいや、なんとか今月２枚目の
クルマ画を仕上げる事ができましたのことよ。

　…まぁ誰が待ってるワケでもねぇのだが
（悪意で覗いてる奴は『ケナシの材料』として
待ってるのかもしれねーけどよ）
この一連、自分自身に科した十字架みたいな
モノだからして。

　たまたま同じ名のクルマが三つも続くけど
単なる偶然です。
…と、誰も見てねーのに断っておくワケだが
今回は↓コチラ。




　てぇ事で今回は、型式で呼ばれる事が多過ぎて
それが本名だと思われている率１位（２位はハチロク）の
1967年　ダットサン・フェアレディ2000（SR311型）。
平たくいえば「ヨン二ーのSR」でゴザイマス。
その分だけウインドゥを低く描いている。
ついでにバンパーレス＆エンブレム取っ払いの
ストリートレーサー風。
ホントは外したバンパーの跡地あたりに、ナンバーを
針金でくくりつけときゃリアル感も増すのだが。

　ま、あまり資料見ずに描いてるから、細かい所は
間違ってるかもしれないけど。

　…ヨン二ー描くなら前のヤツの差分でよかったじゃ
ねぇかよ（泣）と悔やんでも遅い。
何せ違うEg載っけて各部を強化してみたら
『キャラ違い』というか、全く性格の異なるクルマに
なってしまったのだ、SPとSRでは。
だから性格の違い現す為にも、違うアングルで描く
必要があったりする。
…ま俺ゃSRしか乗ったことないけど。

　で、乗ってみた時の感想はといえば…
「フェアレディというより、バーバリアンだな」
なんてのは今だから言える事だったりして
兎にも角にも『野蛮』の一言に尽きるワケで
荒々しく吹け上がるEgはイジったＬ４のソレ以上な
上に、割れるような激しい音立てるし（ただ単に
ついてたマフラーのせいという気もするけど）
画像のように太めのタイヤ（つっても60扁平だが）
履かせて走らせるとハンドルはクソ重い上に
激しいキックバックにも見舞われる。
小径ステアリングつけてると、なおさら。

　フツーに流している分にはさほど問題ないけど
ちょっとペース上げてみると、ドリフトする気も
ないのにケツがブリ出しそうになるし（だから
例えば筑波の最終コーナーとか怖いよ）
重いバネ下に鋭い突き上げ…と、乗り手の体力なんざ
知ったこっちゃない…と言わんばかりの野蛮さよ。

　例えて言うなら、ジープをシャコタンにして
カッ飛んでいるようなモノかと。
その頃乗っていたS30Zが、まるで最新のクルマに
思えてくる程プリミティブで参ったわ。
　ついでに言えば時速自主規制km/h以上で巡航していると
容赦なく風を巻き込んだりもするので、乗り手は
酸欠の危機にも見舞われる（笑）。

　コレでロングドライブするのは勘弁願いたいけど
その後のクルマって、こうした人間への負担やらを
抑制した反面、クルマからの情報…体感速度とか
路面の細かい状態とか…も薄められて伝わって
くるような感じだったりするから、それらに一連が
ダイレクト過ぎる程伝わってくる感覚ってのは
実は非常～に面白かったりもする。
　足固くした大排気量バイクを、ノーヘルで駆る
ようなおっかなさも、あるにはあるんだけど（笑）。

　ちなみにヨン二ーの現存台数が少ないのは
単純に生産期間が短かった事に加え、セコハン市場
（死語だな）で「SP＝低グレードと間違えられるから
イヤ」と敬遠された事もあったみたい。

　単純に「旧い＆グレード低い＝安い＆悪い」と
思われていた頃だから、仕方ないんだろうけどね。




　↑'69年９月売りの雑誌にあった広告。
その二ヶ月ほど後にＺがデビューするから
多分コレが最末期の広告だろうね。
手前に置かれた23番（日産）のゼッケンが
全然さり気なくないところが微笑ましい。
　

盗作ねぇ…。

　海の向こうで何やら騒いでるみたいだけど
あの国はもっと大事なことに気ィ使わんとなぁ
…てのはともかく。

　盗作とか剽窃とかパクリとか、よくねぇよな。
ま、日本もあまり他国の事言えた義理もねぇんだけど。
上記のそれらとサルマネ、インスパイアの線引きが
曖昧なのをいい事に、勝手な事やらかす連中は
非常～に多いワケだし。

　他所の記述をホンの少し変えただけの文章を
恥ずかしげもなく発表する奴とか、
そこいらのネットに落ちてた画像をトレスして
自作の画として出す恥知らずとか色々と。
こういうのは、いくら美辞麗句重ねたり、見苦しい
言い訳述べたとしても、許される事じゃないな。

　あの国は急激に金の出入りが激しくなって
消費活動が活発になりすぎた結果、モノへの需要に
売る側のアタマが追っつかなくなってるのかもな。
　今は活況を呈している（ように見えて実は
食いきれない量のメシをひたすら口に放り込まれて
いるだけなのかもしれない）けど、このままの調子じゃ
近いうちに経済はじけるぞ。

　つーか、あそこの需要見込んでガソリンの卸値を
上げ続けるのだけはヤメてくれ。
ハイオク仕様にはシャレにならん。