メンバーをかじっているおっさんの図。
お腹がすいたらスニーカーがおかズ
佐藤でございます。m(_ _)m
↑それを言うならスニッカーズな。
本日は朝から
スペシャルスッタモンダでありますよて
ぶっきらぼうなブログになりますことを
お許しください。
・・・と
先に許しを請うことで
誤字・脱字・イミフ・カオスの保険とする
ズルいおっさんの先メンチャイ大作戦。
こちらは
スーパー常連様が今まで使っていた
コストコ純水器でありますが、
大きい純水器を買ったので
欲しい人がいたら是非
という事で
持ってきてくれた
純水器であります。
欲しい方がいらっしゃいましたら
差し上げます\(^o^)/
のでお声がけ下さい。
つい先日まで
直列2基がけで使っていたものらしく
古いイオン交換樹脂が
ダイレクトインされたまま
となっております。
タカギのアタッチメントも
セッツ済みですので
ホースをカチっと繋げれば
すぐに使える純水器でございます。
イオン交換樹脂が
後どれだけ純水に出来るかは未知数ですので
本体のみとお考えいただき
大人な対応をお願いいたします。
※TDSメーターはご自身でご用意下さい。
そんなこんなで
超ウルトラスーパーミラクルプラチナ
早いもん勝ちだワーイ\(^o^)/
でありますよて、
欲しい方は大至急
当店までご連絡下さい。
TEL 048-441-2760
代表取り締まられ役 佐藤まで。
追加更新 5/27 PM1:00
只今欲しい方よりお電話をいただき、
コストコ純水器のお嫁先が決まりましたので
ヨロチクビ。(・ )( ・)
ブログアップから
1時間足らずの出来事ざました。
もっといっぱいしゃべりたい事あったのに・・・
本日はお仕事に集中します。( ̄^ ̄)ゞ
クーラーリフレッシュ!!
キャンペーン実施中!\(^o^)/
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
ハイブリッド車
e-POWER車などもお気軽に。
冒頭は以上です。
令和2年式 スズキ スイフト DBA-ZC83S
まずは常連様のスイフトさん。
12ヶ月点検でご入庫いただき、
スタビリンクブーツの破れかぶれと、
オーナー様より
コトコト音がする
というお申し出がございますたよて・・・
まずは
スタビリンクを交換してみましょう
という事になったのですが
作業は1日では間に合わず
日を改めていただくことに。
そして
スズキ部販よりNEWスタビリンクを取り寄せ
準備万端整ったところでご入庫いただいたら
今度はスタビリンクの長さが違うことに気付き・・・
どゆこと
で色々調べてみたところ・・・
TEINの車高調キットに付属していた
スタビリンクだった事がわかり
再度TEINよりお取り寄せ。
交換後は、
コトコト音も無くなり、\(^o^)/
しっかりバッチリ修理完了でしたが、
3回もご足労を願いまして、
誠に申し訳ございませんでした。
な修理と相成りました。
にしても、
TEIN車高調に付属のスタビリンク・・・
4年で破れかぶれでコトコト音って・・・
純正に比べて耐久性ないのかも
ですね。
PCに( ..)φメモメモしておきましたので
次回スタビリンクNGの際は
レスポンスよく対応できると思います。
平成17年式 スズキ ワゴンR CBA-MH21S
埼玉県越谷市のお客様の
ワゴンRでございます。
突然
ホーンが鳴りっぱー
となり
オーナー様が
ヒューズを抜いて止めたそうですが、
そんな
修理のご依頼でございます。
エアバックのパッドを外して
検証してみたらば・・・
黄色↑の先には
黒いプラスチッチがいらっしゃいますが・・・
緑の↑の先には
いるはずの黒いプラスチッチが
飛んでイスタンブールとなっており
金属同士がくっついて
ホーンがプープーのプー
という事でございますた。
まずは細かい部品だけでるかなぁ~
とスズキ部販に聞いてみたところ・・・
アッセンブリブリでの設定しかないようで
金額は
驚愕の7諭吉越え
という事で
オーナー様と相談した結果。
恨みっこ無しよ
を条件に
当店であの手この手で
現物を修理してみることに。
そんなこんなで・・・
ん~~~~~~
チェイストー!!
スパイラルケーブルは回らないように
マスキングテープで固定。
万が一どちらかに
1周回ってしまったのを知らずに
ステアリングを取り付けてしまうと
ハンドルを回した時にパキ
と音がしますが
パキという音がしたら最後
スパイラルケーブル即死
でございます。チーン
電気が通らなくなりますよて
ホーンとエアバックが使えなくなり
チェックランプもペカリます。
ステアリングスイッチが
付いているお車は
それも使用不可となります。
そして何気にお高い部品なので
ステアリングを外すときは
超ウルトラお気をつけ下さい。
この黒いプラスチッチと
同じようなものが作れれば
オケオケケなので・・・
同じ厚みのプラ板を用意して
超音波カッターで
カット!カッター!ホッテケス!
※オリジナル「カット三段活用」
こんなリングと筒状の物を用意して
瞬間接着剤でドッキング
カンチャンズッポシ納まりました。
あとは車に戻してあげれば作業完了
これで大人しくしてくれれば良いのですが
様子を見ながらお乗りください。
3Dプリンターが超欲しくなった
作業でございました。
平成19年式 スズキ ワゴンR DBA-MH21S
先日車検でお世話になった
千葉県のお客様の
ワゴンRでございます。
車検でお預かりした際に、
セルモーターの音に違和感を感じ
オーナー様にその旨
お伝えしていたのでありますが、
NGになる前に
セルは交換しておきましょう
という事で再度ご入庫いただいたのですが、
当店に到着してエンジンをOFF。
再度エンジンを始動させようと思ったら
カチ・・・ カチ・・・ あれ
車屋さんに到着した瞬間
安心してしまったのか
2度と元気に回ることは
なかったのでありますた。
オーナー様と工場長と私の3人で
押しながらリフトに移動し・・・
セルモーターの交換を開始
電装屋さんが自社でオーバーホールしている
最高級リビルト品の
セルモーターです
セルモーターは12mmのボルト2本
B端子にアース線の都合4個所
ごにょごにょするだけなのですが
エンジンの裏側にセルがいらっしゃいまして、
ミッション側から長い12mmでとまっており
上はバッテリー外しにエアクリ外し・・・
下からは
メンバーをハニカミながら
腕の関節を外しごにょごにょと・・・
おじさんの目線の先には
セルがこんな感じでいらっしゃいますが、
12mmのボルトにアクセスするのに
超ウルトラスーパーあくせくする
と言った整備性である事から
久々に苦労いたしました。
上側のボルトは
狭いすき間を狙って
エクステンションで延長しながらアクセス
ここにセッツした工具は
セル交換が終わるまでず~~とこのまま
セルを交換した後は
キュン キュン キュン
と超ウルトラスーパー元気に回り
1発でエンジンがかかるようになりました。
そんなこんなで本日は
スイフトやワゴンRなど
スズキのお車に特化して
一般整備の様子をお伝えしてきましたが、
いかがでしたでしょうか。
ステアリングが7諭吉越え~
ってシビレっちゃいますよね。
スズキ車に限らず、
車は機械モノでございますので
いつ何が起きるか分からない乗り物であり、
年式が経過すればするほど
そのリスクは高まり
部品代もお高くなっていく
傾向にあります。
な・の・で
あれ
という異変に気づいたら
まだ大丈夫だろう
と放置せず
なる早で修理を実施し
良い状態をキープしましょう。
本日はこの辺で。
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