来年に向けて、KDX125のサスペンションをオーバーホールに出した。
フロントは簡単に底突きして、ダンパーが効いていない気がする。
リアサスは、前回の走行時に完全に抜けてしまった。
今までは、サスペンションをオーバーホールに出したことが無い。
フロントサスのオイル交換くらいなら自分でやっていた。
だが今回は手に負えないと思って、プロにお願いすることにした。
KDXはインナーチューブの錆が酷く、何か対応を考えないとダメなのだ。
リアサスもオーバーホールが出来る構造じゃないし。
新品の購入も考えたけど、純正品は既に終わっている。
適当な社外品も見つからない。
消去法的に、オーバーホールになった。
問題は「どこにお願いするのか？」だ。
簡単にネットで調べると、オーバーホールをやっているショップは結構ある。
その中から、KDX125の実績がある三重県のショップを選んだ。
ブログを読むと、レストアの経験も豊富そうで、拘りもありそうだ。
メールで簡単にオーバーホールの依頼をしてみる。
フロントのインナーチューブについては、再メッキか社外品への交換。
リアサスについては、加工が必要だがオーバーホール可能とのこと。
概算の見積もりも送ってくれた。
以下の内容で、大体10万円くらいだ。
・フロントサスのインナーチューブ交換とオーバーホール
・リアサスのオーバーホールとロッドの再メッキ
インナーチューブは再メッキより社外品交換の方が安かった。
リアサスのロッドは状態次第では再メッキ不要とのこと。
結構な金額だとは思うけど、しょうがない。
オーバーホールをお願いすることにして、サスを外す。
車庫の中で位置を決めて、バイクをメンテスタンドに乗せる。
サスを外すと動かせなくなるので、慎重に位置を決める。
何となくリアサスから作業を開始する。
上側はシートとタンクを外すと、簡単に作業が出来る。
下側はリンクを外さないと、サスを留めているボルトにアクセス出来なかった。
上下ともボルトを外したが、サスを抜き出せない。
色々と考えた結果、リアタイヤをジャッキで目一杯持ち上げる。
すると、何とか抜き出す隙間を作ることが出来た。
次はフロント側だ。
フロントはボルトを外していけば、簡単に外れる。
気を使ったのは、ブレーキホースブラケットを留めている＋ネジ。
舐めない様に、慎重に外す。
サスの無くなったハンドルを動かすと、若干の引っかかりを感じる。
せっかくなので、ステムベアリングもグリスアップした方が良さそうだ。
外したサスペンションはエアーキャップに包んでクロネコへ。
端部は厳重に包んで、テープをグルグル巻きにしたやった。
ちょっと重いけど、ぶつけずに運んでもらいたい。
後日、ショップからサスが届いたとの連絡があった。
リアサスは再メッキが必要とのことだった。
その他に、おススメのオプションも記載されてる。
フロントサスのブラケットにウェットブラストを追加。
リアサスのコイルスプリングは塗装を追加してもらった。
来年にはオーバーホールが終わって、送られてくるはずだ。
そうするとKDX125本来の性能になる。
今から楽しみで仕方ない。
