今年のKDX125初走行はクロスパーク勝沼。
入念な整備のもと、ベスコンでの初走行だ。
フロントサスもオーバーホールしてバッチリ。
リアサスは新品に。
プリロードは標準より１段強め。
コンプレッションも強めに設定。
タイヤは去年のままだけど、まだまだ角も立っている。
ガソリンが高くなっているけど、しょうがない。
混合比は４０：１を目安に調整。
オイルはヤマハの赤缶。
アイドリングは気持ち高めに調整。
アクセルワイヤーも１本化したので、引っかかりも無い。
エンジンもキック１発で吹けもイイ。
初走行は終始楽しく走れた。
まだまだ練習は必要だけど、楽しいのが一番。
もちろん、安全も一番。
サラリーマンは体が資本だ。
しかし、KDXは１速と２速が離れすぎている。
１速だと吹け切るけど、２速だと失速する登り坂が結構あった。
これをバイクでカバーするか腕でカバーするか？
バイクでカバーするなら、ギア比の変更。
といっても、これ以上ショートには出来そうにない。
現状ではフロント１３丁、リア５５丁。
リアのスプロケに５７丁を売ってるって見たけど、見つけられない。
まあ、気長に探してみることにする。
そうすると、腕でカバーすることになる。
腕でカバーと言っても、どうすれば良いのか分からない。
車速を上げて、パワーバンドを維持すればいいんだろうけど。
そのためには練習量を増やさないとダメだろうな。
と言っても、これはなかなか難しい。
みんなはどうやって練習してるんだろ？
今年１年はしっかりＫＤＸを乗り込もう。
ＣＲＦとはかなり違って、難しかったり楽しかったり。
試行錯誤しながら走るのも楽しいものだ。
とはいうものの、壊さない様にだけは気を付けないと。
もう、手に入らない部品も多くなっている。
手に入るうちに、ピストンくらいは買っておくべきか？
あとは、ワイヤー類だ。
アクセルワイヤーは交換したが、クラッチワイヤーは交換してない。
いつ交換されたか分からないけど、切れる前に交換しておくかな？
なんて心配をしだしたらキリがない。
気が付いたら、全部の部品を交換してたなんてことになっちゃうかも。
