ガンダム、お台場に立つ！！
日中は混雑すると思ったので、
朝一で見に行ってきました。
でかいですね。
かなり細かく作り込まれてますね
ギャンの角？
その後東京ゲートブリッジを走る。
葛西臨海公園に行ったら、
駐車場待ちの長い列で帰ってきた。
たまに都心部に行くと疲れるねY(>_<、)Y
スーパームーンいつもより 14％大きく、明るさは13％も増す
本日は月が一番地球に接近して大きく見える日。
スーパームーンというそうだ。
ぶっちゃけ月の大きさなんて気にしていないから、
普段より ”14％大きく、明るさは13％も増す ”と言われてもあまりわからなかったww
スーパームーンというそうだ。
ぶっちゃけ月の大きさなんて気にしていないから、
普段より ”14％大きく、明るさは13％も増す ”と言われてもあまりわからなかったww
多摩センター
毎年GWは多摩センターでお祭りがある。
朝のうちは雨も降っていたが
すぐに雨も上がり晴れ間が出てきたので、
フリマ目当てで出かけていった。
家を出るとだんだんと天気が悪くなり、
雷が鳴り出したかと思ったら
ものすごい驟雨。
こりゃフリマなんてすぐに撤収だな。
案の定会場に着くと、既に撤収されたあとだった。
雨はほとんど止んでいたが、
会場にはいたるところに水たまりがあり、
よほど激しく降ったことが予想される。
駅前通りに行くと、さすがにお祭りをやっているので、
物凄い数の出店に人。
人ごみを避けるようにハズレに行く。
お城がありましたww
言わずと知れたサンリオピューロランドww
日が当たって壁がキラキラ輝いています(-^〇^-)
怪しげな蛇に・・・
上から目線で睨まれちゃいました
ちょうどホールで原田真二のチャリティーコンサートがあったので見てみる。
懐かしい・・・
ツツジ
虹
LOVE HUNTER ハーフブーツ
バイク用にブーツを探していたところ、
結構良さそうな感じのハーフブーツがあった。
白っぽく黴びている気がするが
1500円という値段だったので、
とりあえず買ってきた。
LOVE HUNTER というメーカだが、
ぐぐってみると、それなりの値段をしているものだったので、
お買い得と言えばお買い得かな。
暇なときにでも黒く塗りつぶしましょうかねww
豪雨
所用で銀行へ行き、そのままホームセンターへ行く。
曇り空だがバイクで走るにはちょうどいい暑さだ。
ホームセンターにつくと雨がぱらついてきたので、
ヘルメットはホルダーにかけずに持ち歩く。
ホームセンターから出てくると滝のような雨が降っている。
マジか！？
カッパは持ってきてないぞY(>_<、)Y
雨が小止みなるまで店内をうろついて、
隣のブックオフへ行く。
しばらく立ち読みをして時間をつぶすが、
なかなか止まないので２時間ばかりいましたかねww
曇り空だがバイクで走るにはちょうどいい暑さだ。
ホームセンターにつくと雨がぱらついてきたので、
ヘルメットはホルダーにかけずに持ち歩く。
ホームセンターから出てくると滝のような雨が降っている。
マジか！？
カッパは持ってきてないぞY(>_<、)Y
雨が小止みなるまで店内をうろついて、
隣のブックオフへ行く。
しばらく立ち読みをして時間をつぶすが、
なかなか止まないので２時間ばかりいましたかねww
エアバルブ交換
Fj1200の１７インチ化に伴うXJR1200のホイールのエアバルブの根元が避けていた。
先日、エアバルブの交換をしようとタイヤのビードを落とそうとしたが、
車のタイヤで踏んでも落ちなくてどうしようか模索中だった。
その結果
第一候補 ライコランドにホイールを持っていってエアバルブ交換をしてもらう。約１０００円
第二候補 ビードブレイカーを購入して自分で交換する。約４０００円
第三候補 ジャッキを使用してビードを落とす。
第四候補 タイヤで踏む。再チャレンジ。
とこんな感じ。
一番無難なのは持っていって交換するのが
手間ヒマお金も一番かからないで済むだろう。
ビードブレイカーを購入するのはいいが、
数年に一度のものだし、置き場所に困る。
ということでジャッキで試してみる。
階段の下にホイールを置いて、ジャッキをかまして上げていくが、
段々とずれてきて外れてしまった。
ずれないように板を噛ましてみるが、
何度試しても外れてしまうので、
もう一度車のタイヤで踏んでみる。
今回は路肩の段差を利用してみる。
あと少しで落ちそうなので、タイヤレバーを突っ込んでこじってみる。
シューーーーーー
(ﾒ・ん・)？
エアが抜けている音がする・・・・
もしかしてエアが完全に抜けきっていなかったのか！？
エアバルブを折って完全にエアを抜き、
再度踏んでみる。
ようやく落ちましたよ(-^〇^-)
ひっくり返して逆側もビードを落とす。
このまま交換ができるかなと思ったが、
タイヤが太くて硬いので、外さないと無理みたい。
フロントのエアバルブはこれでできたんですけどね。
リムプロテクターをつけてタイヤレバーを入れてタイヤを外す。
１／３程度外れればあとは手で外れていく。
ビードにビードワックなどを塗っておくと、
外しやすいです。
タイヤを片側に寄せてエアバルを抜き取る。
先端を切って、残りをタイヤ側に押し込んで抜く。
ガソリンスタンドでもエアを入れるときに
かなり苦労したので、
今回はL型のエアバルブに交換する。
ゴム部分にビードワックスを塗って入りやすくする。
タイヤ側からエアバルブの先端を差し込む。
先端をプライヤーで引っ張って戻り止が出たら完了。
外したタイヤを元に戻す。
ビードワックスをビード、ホイールのリム部にたっぷりと塗りこむ。
半周ぐらいまでは足で踏んでいく。
残りはタイヤレバーで入れていく。
この時に既に入っているタイヤのビードがホイールの中央部近くまでいっていないと、
入れるのが大変です。
タイヤが入ったらあとはガソリンスタンでエアを入れて、
ビード出しです。
結構傷だらけになってしまったので、
塗っちゃいましょうかねww
疲れてしまったので、 ペーパーがけ終了。
何色に塗りましょうかねぇww
先日、エアバルブの交換をしようとタイヤのビードを落とそうとしたが、
車のタイヤで踏んでも落ちなくてどうしようか模索中だった。
その結果
第一候補 ライコランドにホイールを持っていってエアバルブ交換をしてもらう。約１０００円
第二候補 ビードブレイカーを購入して自分で交換する。約４０００円
第三候補 ジャッキを使用してビードを落とす。
第四候補 タイヤで踏む。再チャレンジ。
とこんな感じ。
一番無難なのは持っていって交換するのが
手間ヒマお金も一番かからないで済むだろう。
ビードブレイカーを購入するのはいいが、
数年に一度のものだし、置き場所に困る。
ということでジャッキで試してみる。
階段の下にホイールを置いて、ジャッキをかまして上げていくが、
段々とずれてきて外れてしまった。
ずれないように板を噛ましてみるが、
何度試しても外れてしまうので、
もう一度車のタイヤで踏んでみる。
今回は路肩の段差を利用してみる。
あと少しで落ちそうなので、タイヤレバーを突っ込んでこじってみる。
シューーーーーー
(ﾒ・ん・)？
エアが抜けている音がする・・・・
もしかしてエアが完全に抜けきっていなかったのか！？
エアバルブを折って完全にエアを抜き、
再度踏んでみる。
ようやく落ちましたよ(-^〇^-)
ひっくり返して逆側もビードを落とす。
このまま交換ができるかなと思ったが、
タイヤが太くて硬いので、外さないと無理みたい。
フロントのエアバルブはこれでできたんですけどね。
リムプロテクターをつけてタイヤレバーを入れてタイヤを外す。
１／３程度外れればあとは手で外れていく。
ビードにビードワックなどを塗っておくと、
外しやすいです。
タイヤを片側に寄せてエアバルを抜き取る。
先端を切って、残りをタイヤ側に押し込んで抜く。
ガソリンスタンドでもエアを入れるときに
かなり苦労したので、
今回はL型のエアバルブに交換する。
ゴム部分にビードワックスを塗って入りやすくする。
タイヤ側からエアバルブの先端を差し込む。
先端をプライヤーで引っ張って戻り止が出たら完了。
外したタイヤを元に戻す。
ビードワックスをビード、ホイールのリム部にたっぷりと塗りこむ。
半周ぐらいまでは足で踏んでいく。
残りはタイヤレバーで入れていく。
この時に既に入っているタイヤのビードがホイールの中央部近くまでいっていないと、
入れるのが大変です。
タイヤが入ったらあとはガソリンスタンでエアを入れて、
ビード出しです。
結構傷だらけになってしまったので、
塗っちゃいましょうかねww
疲れてしまったので、 ペーパーがけ終了。
何色に塗りましょうかねぇww
クラッチスイッチカプラー接続
Fj1200のクラッチスイッチは二極だが、
交換したXJR1200のクラッチマスターシリンダーについているスイッチは三極。
形状が全く違うのでそのまま付けることはできない。
先日スイッチ部を外して内部の状態を確認したので、
今日は取り付け。
FJ1200は剥き出しの端子にそのまま嵌め込むタイプだが、
XJR1200はカプラーで接続されている。
まずは元の端子を切り取る。
先端の皮膜をむいて配線を出す。
圧着工具にて端子をかしめる。
何か潰れてしまった・・・
サイズが違う所でカシメてしまったのかな。
カシメ完了。
カプラーに入れる前に接続チェックをする。
クラッチを握り、ギアを入れてサイドスタンドを上げてからセルボタンを押す。
セルは回りました。
次はエンジンを止めてギアを入れてクラッチを握らない状態でセルボタンを押す。
セルは回りません。
配線に間違いはなかった(-^〇^-)
カプラーに端子を差し込む。
カプラーは白だったので、
出ている部分を黒マジックで塗った。
完成、スッキリです(-^〇^-)
交換したXJR1200のクラッチマスターシリンダーについているスイッチは三極。
形状が全く違うのでそのまま付けることはできない。
先日スイッチ部を外して内部の状態を確認したので、
今日は取り付け。
FJ1200は剥き出しの端子にそのまま嵌め込むタイプだが、
XJR1200はカプラーで接続されている。
まずは元の端子を切り取る。
先端の皮膜をむいて配線を出す。
圧着工具にて端子をかしめる。
何か潰れてしまった・・・
サイズが違う所でカシメてしまったのかな。
カシメ完了。
カプラーに入れる前に接続チェックをする。
クラッチを握り、ギアを入れてサイドスタンドを上げてからセルボタンを押す。
セルは回りました。
次はエンジンを止めてギアを入れてクラッチを握らない状態でセルボタンを押す。
セルは回りません。
配線に間違いはなかった(-^〇^-)
カプラーに端子を差し込む。
カプラーは白だったので、
出ている部分を黒マジックで塗った。
完成、スッキリです(-^〇^-)
