２年前の２０２２年のGWの連休の後半、
２泊３日で、九州北部をメインに、彼方此方行ってきた！
今回は、3日目である５月５日の話で
長崎からの帰りの最中。
前記事からの続きです。
長崎から飛行機乗って一気に名古屋へと移動。
中部空港から超久々に乗る名鉄特急の走りは・・・
めっちゃ良かった！！
実にメリハリある感じの走りやったわ～。
名古屋に着いて、こっから先は
今は完全に姿を消してしまったキハ８５使用の特急「南紀」に乗って
松阪まで行くコトにする。
名古屋から松阪まで特急で行くんやったら、
近鉄特急の方が、めっちゃ安いし、特急の本数・・・
JRと比べ、めっちゃ多いしな。
近鉄利用で、名古屋から松阪までの乗車券は１２９０円で特急料金は１３４０円と
合計・・・２６３０円するのに対し・・・
一方、JRについては、同区間の乗車券は・・・１６９０円、
ほんで、特急券いろいろあって・・・指定席については２０５０円
で、合計・・・３７１０円と・・・近鉄より１０００円以上高なっとる！！
コレについては、ワケがあって、途中「伊勢鉄道」という、JR線とは別の第３セクターの鉄道線走るもんなんで
JRの運賃（料金）とは別に、伊勢鉄道線の運賃（料金）が新たに必要となってくるんで
こんな金額となってしまっとるのな～。
あと、指定席利用やけど、通常期でこの金額で、GWの時期やったら・・・
さらに繫忙期料金が加算され、さらに高くなるという！
コレやったら、JR使うより、近鉄乗った方がはるかにマシってワケ。
この手の話置いといて・・・
特急「南紀」が発車するホームへ。
コレから乗る、名古屋駅１２時５８分発の特急「南紀５号」が既にスタンバってる。
今回は、自由席に乗車。
先ほど書いた指定席より、５００円ほど安く、特急料金は１５２０円！
コレでも、同区間の近鉄特急より、めっちゃ高いけどな！
定刻通り、名古屋駅を発車。
さっきの名鉄特急と同じく、メリハリつけて
関西本線を走ってく。
しかし、単線区間多いんで、変なトコで止まったりするの
結構多かった。
キハ８５の、あの独特なディーゼルエンジンの
かっ飛ばす音がマジたまらん～！！
あと、出発時の重低音も！
今・・・「HC-85」という車両に置き換わってやで、
ハイブリッドエンジンのあの車両で、出発時にあんな音出さんしな！
特急「南紀」の特急券と、乗車券
長崎から中部空港の航空券、さらには長崎空港でこうた、お土産やら
さっき、名古屋駅の売店でこうた、お土産・・・
ドーンっとパシャ～(≧▽≦)
木曽三川渡って・・・
横には近鉄電車と並走バトル！
同時に桑名駅に到着するという！
ほんで、桑名駅を出発し、
また同時に並走し、バトっとる～！
でも、コッチは単線なんで、ゆっくり走って・・・
結局、向こうの近鉄電車に完敗やったわ～。
近鉄の線路と別れ、相変わらず、複線なったり単線なったりの連続で
時には後面展望も楽しむという～(*^▽^*)
でも、一番後ろの席、先客おったんで、
あんまし、長居出来んかったわ。
とゆーか、写真撮れたのコレだけや。
工業地帯から、田園地帯に入る。
田んぼの稲入り・・・ドコもみんな終わったのな。
場所によっては、４月下旬に終わってるトコ、結構多い。三重県では。
まあ・・・三重県の田んぼで、大昔、伊勢湾台風で甚大な被害くろうてもうて、
田んぼがアカンようになってしまったんで、
８月下旬から１０月あたりまで、台風のピークなんで、
ソレまでに、稲刈りできるよう、
サッサと、田植えしてんねんな。
なお、俺の住んでる地域やったら、６月初めに田植えのピークとなってる。
さっきの関西本線の複線区間や、直線がずーっと続く区間で
思いっきり飛ばしまくってたんやけど、
伊勢鉄道線でも、めちゃくちゃ飛ばしまくりやった！
しかし・・・今回の乗車で、キハ８５の乗車が「最後」の乗車になってしまうとはねぇ・・・。
こうなってしまうとは、あん時、知る由もなかったわ～(+o+)
再び、JR線に入り、津駅に到着し、
そして、次の停車駅である松阪駅に到着。
１４時１６分の到着で、約１時間２０分の特急の旅やった。
松阪駅で近鉄線に乗り換え。
さらに南下し、鳥羽へと向かう！
次記事に続く。