明日はサイクルモードに行くためお店は納車以外お休みです。時々お客さんに言ってるんですが試乗会に参加するときは六甲登ったりして脚を削った状態でいくのがいいと思います。疲れても走らせられるバイクが自分にあったバイクというのが分かりやすいからです。元気な時に走るのは当たりまえ。疲れた時こそ助けてくれるバイクは心強いですよ。興味があったら試してみてください。
大好きなヴィタメールのチョコレートをいただきました。思えば初めてもらった高級チョコレートがこのブランドだったんですよね。ここから私のチョコ好き人生が始まりました。
今回も美味しくいただきました。ありがとうございました。
さてお仕事
ピナレロ家のプリンスFX君リムブレーキタイプにマシンポリッシュしてガラスの鎧＋カガミの甲冑を施工しました。新車ですが磨けばやっぱりガラスコーティングの仕上がりに差が出ます。マシンポリッシュの工賃は11000円で安くはないですが大切に乗るならやったほうがいいと思います。
BB周りにカーボンシートを貼って欲しいというご依頼だったのでフレームに合わせて貼りました。チェーンが落ちた時にチェーンステーにダメージがいくことが多いのでその部分に巻き込むようにステンレスプレートを入れてます。
その上からカーボンシートを1枚ものを切り出して曲線に合わせて貼ってます。
あと使わないシフトケーブル用の穴もカーボンシートで塞いであります。
タロンハンドルですがウルトラではないのでブレーキホースは下側に添わすように組みます。フル内装が続いていたので、楽に感じます。
しかもSRAM Red eTap AXSなのでシフトも楽ちんです。
納車のタイミングでチェーンリング交換があったので、この部分だけ組まずにおいてました。チェーンリングを小さくしました。スプロケットが10-33Tなので初期のままだとギヤ比が大きすぎるので46/33にしてます。
10-33x50/37=5〜1.1:1
10-33x46/33=4.6〜1:1
になります。
シマノでいうと11-34x50/34に近い組み合わせになったと言うことになります。山向きのギヤ比になったと言うことですね。
SRAMの独自規格DUBはBBシャフトが30mm弱というサイズ。おそらく30mmシャフトの泣き所である音鳴りに対応するため標準規格であるベアリングサイズ6806に緩衝材を噛ますことができるサイズにしたということなんでしょう。
考え方はシマノと同じでしょうか。シマノクランクの24mmシャフトも6805というベアリングサイズより1mm細いのでブッシュを入れることができます。
まぁメーカーの考えることはよく分かりません。
一つ言えることはBBの規格は統一してくれってことぐらい。
eTapのフロントディレイラーについてはやらかし事例が多いのをわかっているのか、初代が発売された時からこの注意ステッカーが貼ってありました。
今日も別件で初代のフロントディレイラーが遠方より届きました。うちサービスセンターちゃうけど依頼が多いね。
ブレーキケーブルだけが露出してますが、これでどれぐらい空力的に損をするんでしょうかね。
メカニック的には空力もいいけどメンテナンス性も考えてくれよって思います。最近のフル内装は特に。
完成しました。
いつもの完成全体写真を撮り忘れました。
代わりに計量の写真を。
ハイエンドフレームではないですが7kg切ってます。それもボトルケージ、ペダルがついてこれなので外したら6.8kg切っちゃいますね。
軽いバイクで楽しんでください。
さぁ次のピナレロいこーか
営業について
コロナの影響を考えてできるだけお客様同士の接触を避けるように心がけております。そのため来店の際はあらかじめご連絡の上、空いているかの確認をお願いします。連絡は前日までの場合はメールでお願いします。予約優先で対応しておりますので突然の来店は状況によってはお断りさせていただくことがありますのであらかじめご了承ください。
ご協力お願いいたします。
当店では海外通販で購入したパーツの取り付け、他店で購入したバイクの整備、オークションで落札したバイクの整備など持ち込み整備大歓迎です。というより当店は自転車本体を販売しておりません。海外通販の受け取りもあらかじめご相談いただければ当店指定で発送していただくことも可能です。「例：嫁さんに内緒のサプライズとか、へそくりで買ったとか、値段は伏せときたいとか」
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飛行機用輪行バックのシーコンレンタルもしております。当店のシーコンは
エアロコンフォート2.0
エアロコンフォート3.0(ディスクロード対応）です。
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