オリンピックもいよいよ大詰め。カーリング女子は頑張って決勝トーナメント進出を果たすも本人たちは予選落ちのつもりでインタビュー受けていたのでちょっとバツが悪そうな感じでした（笑）。思い切ってあと２試合楽しんでほしいです。
今日のおやつはケーニヒスクローネのクローネ。定番のあずきと季節限定のカスタードのチョコがけ。御影本店なら注文してから中身を詰めてくれるのでサクサクなんですよね。
差し入れありがとうございます。美味しくいただきました。
さてお仕事
三連勝のフレーム。ケルビムが復活（復刻？）で制作したモデルです。中身はクロモリではなくステンレスチューブとなってます。
ディスクブレーキ用のフレームでリアブレーキホースのみダウンチューブからチェーンステーと内装されます。金属フレームだから磁石誘導ができないのがちょっと厄介ですが、穴が大きいのでなんとかなります。
では今回困ったところをご紹介。
リアブレーキの台座ですがチェーンステーの上に作られていますが前側の固定ボルトですがチェーンステーに被っているので回すのが大変です。
よくあるサイズの六角レンチだと長すぎでボルトの頭に刺すことすらできません。ボールポイントなら仮固定までは回せますが本締めはできません。なのでLの短い方が極端に短い六角レンチを使います。この工具を持ってなかったら組み立てできないですね。後ろ側はホイールサイドからアクセスできるので通常の工具でも大丈夫でした。
SRAMのブレーキキャリパーに標準で付属しているボルトは短い方でもこのフレームには長すぎたので別のものを用意しました。
次
JIS規格のハンガーです。JIS規格は元々30mmシャフトを取り付けるようにはなってない（というかこの規格ができたときに30mmシャフトのBBが存在しなかった）のですが今回取り付けるのはDUB（ほぼ30mm)規格のクランクです。奥側から左右のBBカップをつなぐカラーを入れてみましたがブレーキホースを逃すスペースがほんとギリギリです。シマノクランクだったらもう少し余裕があったのかもしれません。
またダウンチューブの中でブレーキホースが暴れてフレームを叩いて音が鳴らないようにクッション材も仕込んで通してあります。
組み立ての際には当店で作業用に用意してあるシートポストを刺していたのですがそれを入れる際に抵抗がものすごい大きかったので少しホーニングしました。シートピン部分の割りにあるバリとかフレーム接合部分のバリなどをこれできれいにします。新品のシートポストがいきなり線傷だらけとかちょっと萎えますからね。大事な作業です。
SRAMのeTapなのでこの部分はブレーキホースしか出ていません。リアはダウンチューブの下側からフレームの中に入ります。
右前ブレーキで組むので左がリヤですがフレームの右から入れることで左右対称っぽいホースルーティングとなってます。別にフレームの左から入れても成り立つんですが、こっちの方がきれいだと思うのでこうしました。
ヘッドパーツはクリスキングです。やっぱり金属フレームならこれかな。
フロントはディレイラーなしのシングル仕様です。チェーンはスラム純正のフラットチェーンではない、ゴールドチェーンです。
フロントシングルで色々な状況に対応できるようにスプロケットは大きめの10-36T(Rival)です。このサイズのスプロケットはRedグレードにはないんですね。
ホイールはZIPP404FirecrestにIRCのフォーミュラプロチューブレスを取り付けて、少しだけシーラントを入れてあります。ホイールがチューブレスレディだからシーラントがちょっとだけどうしても必要でした。
入れたのは前後とも15ccほどです。
ボトルケージは細身のフレームによく似合うニットーのステンレスケージ（形違い）です。
シートチューブにはラバッジョさんでコーティングした証拠のステッカーが貼られています。
というわけで完成です。重さは納車の時に測ろうかな。
重さを気にするタイプのバイクじゃないので測らなくてもいいかも。
次はようやくピナレロの登場、、、多分
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エアロコンフォート2.0
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