連休を頂いて小旅行に行く予定にしていたのですがまさかの直前マンボウ発令。家族の仕事のことも考えてキャンセルして大人しく近場をうろうろしてました。あと仕事もちょっとしてました。
ブログ開設から毎年この時期はチョコレートの写真が続きます。今日のチョコは私の一押し。スイスのステットラーのパヴェ・ド・ジュネーブ。チャリダーにはお馴染みの石畳をイメージして作られたミルクチョコです。食べる時は直接手でもつと体温で溶けていくぐらい柔らかいです。
機会があったら食べてみてください。
さてお仕事
先週預かったバイクのコンポーネント載せ替えです。
S-WORKS家のTARMAC SL6君です。R8070系で組まれていますがこいつを今回新型デュラエースに交換します。
下の方にちょっと写ってますね。
新型デュラエースR9270初回キットです。この箱にはクランク、チェーン、ブレーキローター以外が入ってます。流石にクランクを一緒に入れれるように作ると箱がバカデカくなりすぎるのでやめたんでしょうね。うちのお店も発注したんですが入荷しませんでした。
バイクを分解して掃除してチェックしたらリアブレーキ台座に以前のブレーキを固定した際にできたと思われる段差があったので平にするため、フェイシングしました。そのままにしておくとこの後の作業でブレーキのセンター出しに苦労すると思ったからです。
取り立てて変わった作業はしていないので作業前後の比較ぐらい。
ハンドル周りはDi2のコードがなくなったのでちょいスッキリといった感じです。ブレーキホースの長さもちょっと変わっています。
前から見たらこんな感じ。
ブレーキホースのルーティングが変更になってます。ハンドルを90度切ってもフロントがリアに干渉することがないことがわかっているので通常時にもそれぞれのブレーキホースが干渉しないようにしてます。大抵の場合、上のようにまっすぐ走ろうとした時にホースが干渉するルーティングで組まれているのですがなんでなんでしょうか？
ブレーキローターはデュラエースがついていたのですが新型のデュラエースに交換してます。このローター変更で10g程度軽くなってます。
リアは140mmというのが初回セットのパッケージングなのでそのままです。体重が80kgを超えるような場合はリアのローターも160mmにした方がいいと思います。またブレーキに不安のある方も160mmにしたほうがコントロールしやすいと思います。この辺は好みとレベルに応じてといったところでしょうか。
チェーンリングはセミコンパクトと呼ばれてる？52/36Tです。長さは170mmが初回キットのデフォルト。
スプロケットは11-30Tがデフォルトです。リアディレイラーは34Tまで対応するのでホイールを2本持つとかヒルクライムレースの時は34Tを入れるといった場合は34Tでチェーンを合わせておけばどちらでも対応できます。
バーテープ以外完成しました。
重量は納車時に持ってきてもらう予定のバーテープを巻いてから測ります。
一応初期状態の重さも測ってあるのでビフォーアフターが楽しみですね。
明日はお店は休みですが予約いただいている方のみ対応する日となっております。
よろしくお願いします。
営業について
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当店では海外通販で購入したパーツの取り付け、他店で購入したバイクの整備、オークションで落札したバイクの整備など持ち込み整備大歓迎です。というより当店は自転車本体を販売しておりません。海外通販の受け取りもあらかじめご相談いただければ当店指定で発送していただくことも可能です。「例：嫁さんに内緒のサプライズとか、へそくりで買ったとか、値段は伏せときたいとか」
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飛行機用輪行バックのシーコンレンタルもしております。当店のシーコンは
エアロコンフォート2.0
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