今回の事故の本質は、海保の救助の遅れや不備の前に、
観光事業者のずさんな安全対策と、国交省側の甘い監査。
（それに。。高波と強風で、
ヘリも巡視船もすぐに動けば2次災害を起こしていたレベル。。）
とはいえ、海保の実情や問題点が明るみになるのは良い。。
で。。
●機体を増やせばパイロットも整備士も必要。
●人材育成や設備投資にお金も日数もかかる。
●そもそも、海保の人手不足や予算不足は今に始まった話ではない。
海上保安官へのなり手が増えないことには始まらない
●安全保障や治安に対する国民の意識が変わらなければだめ。
で。。
前にも書いたけど。。海自との協力が必要なのでは？
国交省は嫌がるかもしんないけど。。。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/ae37aa95058beedc150f05cbf2f4adc2e56c247b
海保ヘリ、10基地で不十分
即時出動困難の可能性 観光船事故受け配備増強へ
時事通信
観光船「KAZU I（カズワン）」の沈没事故での救助要請から
海上保安庁のヘリコプターの現場到着まで時間がかかった問題で、
現在のヘリコプター配備数では迅速な出動が難しい基地が全国に10カ所（13か所中）
あることが16日、海保関係者への取材で分かった。
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事故では、通報を受けて一番早く北海道・知床半島沖の現場海域に到着したのは
釧路航空基地（釧路市）に配備されたヘリ「しまふくろう2号」。
ただ、パトロール中だったため基地に戻り燃料補給し、潜水士を乗せて現場に向かった。
到着したのは通報から約3時間後だった。
釧路基地には同機を含むヘリ2機が配備され、1機は整備中だった。
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海保関係者によると、他の基地でも2機しか配備されていないケースでは、
1機は任務中、1機は整備中のことが多く、今回のような緊急事態に迅速に対応できない
可能性が高い。
ヘリが配備された海保の基地は全国に13カ所あるが、釧路を含む10カ所
（釧路、函館、羽田、中部空港、関西空港、美保、北九州、鹿児島、那覇、石垣）
は2機のみ。
追加配備が決まっているのは2航空基地にとどまるという。
海保関係者は
「1機は整備、1機はパトロール、1機が緊急時用という3機態勢が理想的だが、
予算的には限界がある」と明かす。
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事故を受け、斉藤鉄夫国土交通相は、ヘリ配備を増強する方針を表明。
ただ、関係者によると、具体的にどの基地から増強するかなどは決まっていない。
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