以下転載です：
アイリーンさんは、水俣を撮ったかの有名なユージンスミスさんとパートナーであった方です。
NO MORE 水俣。それが原発、とりわけ六ヶ所再処理による放射能汚染を
やめさせたいとわたしがおもう理由です。
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アイリーンです。関西電力、そして九州電力の次回のＭＯＸ燃料輸送はフランス
のシェルブール港を４月８日に出港する予定です。（日本時間の８日から９日未
明に掛けてになります。）
昨日シェルブール港でグリーンピースの船エスペランザで記者会見に参加し、そ
の時グリーンピースがこの出港日程を発表しました。フランスでは既に以下のマ
スコミがそのニュースを流していますが、日本のマスコミはまだ何も流していな
いみたいです：
AFP news, Ouest-France, La Presse de La Manche, La Manche Libre, on
Radio Bleu cotentin, NRJ, Fr醇Pquence Ouest、そしてFrance 3 TV は昨日の夜
のニュースで流しました。
以下、出港予定に関する抗議声明です。プルサーマルと佐賀県の100年を考える
会、美浜の会とグリーン・アクションで出しました。
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抗 議 声 明
４月８日開始予定のＭＯＸ燃料海上輸送計画に強く抗議する
２０１０年３月３０日
私たちがフランスから入手した情報によると、関西電力と九州電力はＭＯＸ燃
料の海上輸送を４月８日に開始しようとしている。MOX燃料は４月７～８日未明
（フランス時間）にシェルブール港に到着し、その後ＭＯＸ燃料輸送船に積ま
れ、８日中（フランス時間）に出港する予定という。
今回輸送されるＭＯＸ燃料は、関電用１２体と九電用２０体の合計３２体であ
り、約１．３トンのプルトニウムが含まれる。危険極まりないＭＯＸ燃料の輸送
は、輸送中に臨界事故を引き起こす危険がある。
電力会社は「万全の安全対策を施したうえでＭＯＸ燃料を海上輸送します」と
宣伝している。しかし、輸送容器の安全性は、「万全の対策」とはほど遠いのが
実態だ。
政府（国土交通省）の規則では、臨界事故を防ぐために輸送容器の安全性を確
認するため、「当該核分裂性輸送物と同一のもの」で、落下試験（９ｍの高さか
ら固い鋼板の上に落下）、耐火試験（８００℃で３０分）、浸漬試験（深さ１５
ｍの水中に８時間）などが義務づけられている。しかし、電力会社は、実機を模
擬した試験ではなく、これら試験を解析で済ませてしまっている。電力会社の
ホームページやパンフレットでは、図入りであたかも実際の試験を行っているか
のような宣伝を行っている。これに対して国土交通省は、自らが出している告示
で「解析でよい」とはどこにも書かれていないことを認めながら、「輸送容器は
１００トン以上もあり、実際に落としてやるというのは危ないし、非効率」とし
て、自らの規則を平然と踏みにじり、輸送を許可している。
輸送容器の安全性も確認されないまま強行しようとするＭＯＸ燃料海上輸送
は、実際の輸送がまさに危険な実験そのものである。輸送ルートにあたる諸国に
は、事前の説明さえ行っていない。
このように危険に満ち、傲慢な姿勢でＭＯＸ燃料輸送を強行することに対し、
関電・九電、そして政府に強く抗議する。ＭＯＸ燃料の海上輸送を中止するよう
求める。
２０１０年３月３０日
プルサーマルと佐賀県の100年を考える会 佐賀市鍋島６－３－８
グリーン・アクション
京都市左京区田中関田町２２－７５－１０３ TEL 075-701-7223
美浜・大飯・高浜原発に反対する大阪の会
大阪市北区西天満４－３－３ 星光ビル３階 TEL 06-6367-6580
（注：日本とフランスの時差は約７時間。例えばフランスの７時は日本では１４
時）