オールドルーキーの奮闘記 この仕事を始めて早くも2カ月が経過しました

まいどー

きょーそでっす

はい。

今年も残すところあと2カ月あまり。

恐ろしく時間が早く過ぎます。

そんなわけで、

オールドルーキーとして仕事をはじめて

早２カ月が経過。

ほんまに早かったです。

これは単に適性と職場環境が

他社より良いことが要因と考えられます。

細かいことを言えば色々ありますが

そこは「プロ」として割り切って取り組めています。

今まで自覚はなかったんやけど

ここの接客は自分には向いています。

やはり圧倒的な知識を持って臨む仕事と

そうでない仕事ではいろんなことで差がつきます。

まあ趣味半分・仕事半分みたいな感じやし(笑)

毎日電車みて飽きるかな？って思ったけど

思ったよりは飽きません(笑)

朝番、夕方番、その両方のダブルヘッダーと

毎日働く時間が変化するし、

気分転換になりますな。

特に夕方番の暮れゆく風景を見るのが好き。

この季節やと17時台半ばには夕暮れを迎えます。

朝は朝で短時間集中型の業務。

ホンマのラッシュ時間って５０分程度と非常に短い。

昔は朝６時台後半から２時間半くらいずっと混雑しとったけど、

やはり人口減少が大きく影響してますな。

最近の困りごとは

踏切を無謀横断する自動車の存在。

これやられると、場合によっては電車が立往生し

ダイヤが乱れます。

現場が複線区間ならまだ回復も早いけど、

ボトルネックとなる単線区間でやられると

上下線とも電車が止まります。

車の無謀横断はホンマに勘弁してほしいです。

何卒よろしくお願いいたします。

特に三田線内は踏切の一旦停止

確認をお願いします。

母校に行けるラストチャンス

まいどー

きょーそでっす

そんなわけで、

旧神戸北高校と旧神戸甲北高校が統合してできた

北神戸総合高校。

校舎は旧甲北のものを引き継いだので

唐櫃台にある旧神戸北高校は来年３月で閉鎖のようです。

高校って、卒業してしまうと再び父兄としてかかわらん限り

なかなか潜入する機会がないんやけど、

最後のチャンスになりそうなものを見つけました。

現在、3年生だけが残ってる状態で最後の北高祭（文化祭）が

10月末の金曜日と土曜日に行われるそうですが、

そのうち土曜日は一般開放。

最後の文化祭っちゅうことでそういうふうにしたんやと思います。

最後に校舎に入ったのは、多分卒業した年の文化祭。

昭和62年頃やったと思います。

そこで献血したのは覚えています。

今は持病があるし献血はできんけど、

39年ぶりの母校凱旋？してみようかなって思ってます。

もう校舎は５０年以上経ってるけど

トイレくらいは改修されとんやろか？

食堂の紙コップで飲むタイプの自販機とか

絶対もうないやろ(笑)

タバコ臭い部室

使ってなさそうなプラネタリウム・・・

建築物として気になる面がいっぱいあります。

先生とかは、もうひと世代もふた世代も違うので

（自分が定年するレベルなので）

ご存命かどうかも怪しいレベルやけど、

そこの接点は絶望的とはいえ、校舎を見てみたい。

１０月最後の土曜日、懐かしみながら

見てこようと思ってます。

オールドルーキーの奮闘記 英語って意外と通じます

まいどー

きょーそでっす

はい。

すっかり涼しくなってまいりました。

鉄道員になってひと月半。

１勤務は時間短いけど、月〜金は皆勤状態で臨んでいます。

ひと月目の実績はシルバーウイークがあったので52時間。出だしはこんなもんです。

今月は、社会保険加入要件に迫る位になりそうです。

助かりますなあ。

そんな訳で、主な業務内容は駅の中でもホーム上に特化した業務。

お金とかは扱わんので気楽です。

行き先、種別、時間、乗り継ぎ、連絡運輸との連携、社内他線との接続、遅延対応、案内等が主な業務です。

勤務地の中で一番業務難易度の高い駅ですが、なんせ家からひと駅の近さには代えられません。

あっちゅう間にひと駅半が経ち、この仕事に適正があることを実感しています。

そんな職場ですが、場所柄外国人のお客さんが多く、少なくとも英語が多少使えれば尚良しっちゅう状況。

でも意外とイケるもんですな。

英語圏の方へのご案内は今の所100%通じています。

ワシの英語力は大学受験が最後っていうレベル。もちろん文法なんて無視の単語攻撃ですが、新幹線で聞く英語放送位使えれば余裕で通じます。

なので、鉄道用語だけ英語で覚えました（笑）

これ通じるとめちゃ楽しい🎶

アジア系の方でもほぼ英語使えるので、全然通じます。何なら早口でいっぱい言われてもなんとなく理解できます。

マジで英検持ってへん位のレベル感やけど、これはおもろい。

とにかく関連する単語だけ覚えれば良い。

最近はこの楽しさに目覚めています。

オールドルーキーの奮闘記 早いもんで1カ月以上が経過しました

まいどー

きょーそでっす

はい。

秋の長雨ですな。

東京では一カ月以上連続で降雨を記録しとるみたい。

千葉の災害もひどいもんですな・・・

そんなわけで、9月末になってようやく秋晴れの

裏六甲。

やっとシーツを洗えたと思ったら

もう10月。

お仕事は7月に座学を受け、8月から実戦。

早や1か月以上が経過していました。

今年は早期離職を２回やってしもたので、

正直今回も不安ではありました。

しかし、やはり鉄道は得意分野。

好きこそものの上手あれと言いますが、

まさにそれを体現したこの1か月でもありました。

技術的にはだいたい必要なことができるようになり

やっと慣れてきたといったところでしょうか。

関西の大手私鉄や首都圏の鉄道でも同様の求人があるようですが、

正直、首都圏のクレーム地獄は就業意欲を損ねていると思います。

現に我が職場にも、関東からの「避難組」が存在します。

これには納得です。

労働環境が違いすぎます。

わが社は中小に分類されているものの、東証１部上場企業。

確かに、現業はシフトはきつそうやけど、

人手不足は国全体の問題。

ぶっちゃけ理不尽クレーマーや元気のええ撮り鉄が溢れる地域より

断然仕事はしやすいはずです。

そんなわけで、比較的のんびりと仕事はさせてもらってますが、

自分の受け持つ駅は最も難易度が高いんですわ。

自社だけでなく、連絡運輸の関係で

業務が他の駅より複雑なんです。

実際に、研修で３駅行かせていただきましたが

やはり難易度が高いです。

通勤２分っちゅうことで相殺されていますが、

自分が採用されるまではココの駅は苦手としている方が多かったようです。

でも実際やってみると、首都圏におるような理不尽なお客は少なく

ちょっと困った方も中にはいますが、接客が楽しいと思えるレベル。

有名観光地を沿線に持つため、外国人がもともと多く

簡単な英語が通じた瞬間が快感でもあります。

いまのところ、細く長くやりたいと思ってるんですが、

親の介護とか、近い将来状況は変わるかもしれんので、

将棋の次の一手の如く、様々なパターンを考えながらの就業になりそうです。

三宮発着の有馬方面への高速バス事情

まいどー

きょーそでっす

はい。

シルバーウイーク真っ只中でございますが、ホテル代が高すぎて手が出ません。

しっかり巣篭もりさせていただいております。

そんな訳で、このシルバーウイークに神戸や有馬温泉に行かれた方もいらっしゃると思います。

三宮から有馬温泉への交通事情について書こうと思います。

【昭和時代】

三宮から有馬温泉へのメイン交通手段は、地下鉄が無かったので新開地経由の神戸電鉄。

三宮から乗り換え入れて１時間かかっていました。

一方、新神戸トンネル経由の有馬街道経由の路線バスが神鉄バス等複数社で共同運行されていて、電車より速く、特に大池、唐櫃台からの利用が多かったですな。

本数もかなりあった記憶があります。

電車は日中30分間隔でしたからねえ。

それでも、昭和の神鉄の輸送力はパンク状態でしたから、共存しとるように見えたものです。

【現在の交通事情】

現在の有馬温泉への交通手段は、市営地下鉄＋神戸電鉄の電車ルートが15分間隔で本数で優勢です。

乗り換えが谷上と有馬口の２回あって少々めんどくさいものの、15分間隔は魅力です。

一方、バスは阪神高速道路北神戸線の開通以降変革を遂げてきました。

有馬街道経由の路線は全廃の一方、西日本JRバスと神姫バスの２社が、三宮〜有馬温泉を30分程度で直結。

西日本JRバスは本数こそ多くないものの、座席指定可能。運賃は780円で早割やと700円で電車と同等です。

一方の神姫バス。

三宮〜有馬温泉〜京地〜プレミアムアウトレット〜三田の系統が日中のみ30分間隔で運行されており、三宮〜有馬温泉の運賃は脅威の600円。

この系統で、三宮発着の神姫バスが三田や長尾地区だけでなく、藤原台北部まで侵食しとるわけで、神戸電鉄の田尾寺付近は大打撃やったでしょう。

もはや神鉄最後の聖域である岡場駅の勢力圏まで神姫バスの攻勢が及んでいる訳です。

どうりで日中の神鉄利用が少ない訳ですわ。

神姫バスが岡場駅乗り入れをやってしまうと、神鉄は完全に詰みます。

まあ、そこは何かの力が働いてて？岡場駅に三宮発着の高速バスは乗り入れておりませんが、すぐ近くの道路ではその高速バスがウロウロしています。

まあ、輸送力に圧倒的な差があり、全てをバスで担うのは無理。粟生線の存廃問題もそこがネックになっとる訳です。

じゃんじゃん運転士雇って、じゃんじゃんバス出せばええんですけど、全国的な人手不足はこれからが本番。

神姫バスとて、いつまでも拡大路線でいくことは無理なはずで、輸送力に勝る神鉄に将来的には泣きつかざるを得んでしょうな。

潰し合うのではなく、共存を模索していかんと裏六甲の交通事情に未来はありません。

オールドルーキーの奮闘記 早いもので２週間経ちました

まいどー

きょーそでっす

はい。

全国的に豪雨で浸水が相次いでますな。

低い土地や川の近くは要注意です。

そんなわけで、オールドルーキー鉄道員の挑戦。

早いもんで現場に出て２週間経ちました。

専門的な知識は必要なものの

確実な動作の反復作業で、覚えてしまえば楽かもしれません。

実際２時間、４時間そしてそのダブルヘッダーと

三種類の勤務を経験しましたが、

言わずもがな２時間は楽勝。１日の肩慣らしです。

４時間はぶっ通しなので、脚が大変やけど

時間の経過は倉庫作業とか好きでもない作業よりはずっと早く感じます。

そして問題はダブルヘッダー

早朝勤務から中間開放を経て２０時までの勤務でコレはキツイ。

若い方は何でもないんでしょうが、オッサンにはキツいです。

来月の勤務でダブルヘッダーは

避けてもらうようお願いしようと思ってます。

２週間たちまして、イレギュラー対応や報告業務等にも対応できるように

なってきて、精神的負荷は減ってきました。

行かせていただいている駅スタッフの皆様も親切な方が多い。

案内業務もどちらかと言えば得意なので、

現状最善の選択やったんかなって思います。

オールドルーキーの挑戦

とりあえず還暦までは今のペースで頑張って

そのあとは両親の介護とかいろいろ大きく状況が変わると予想しとるので

その都度考えたいと思います。

某国民的アイドルの親御さん？！ 後々知って衝撃やった話

まいどー

きょーそでっす

はい。

やっと週末でんな。

激務から解放されて

土日はゆっくり休みたいです。

そんなわけで、ワタクシ

１年半前まで在籍していたクソ会社では全国にネットワークが

ありまして、20年前から首都圏某県の事務所

にお世話になっている方がいます。

その方は、仕事にアグレッシブで

常に問題点に対して真摯に向き合い、

論理的に解決を目指す模範とすべきお方です。

同年代やけど、20年前からかなりしっかりされていました。

お互いにリスペクトできる希有な存在でもありました。

お仕事を通じて辞めた今もやりとりもあって

退職時には関東で慰労会もしていただきました。

実はその方が、某国民的アイドルの親御さんやったってことを

知ったのは娘さんが十分売れてからでした（遅い）

娘さんの知名度は、他の芸能人でいうと

芦田愛菜クラス。かなり努力してその地位を得た印象です。

最近でもテレビを中心に

様々なメディアで活躍されています。

慰労会のときに、その親御さんと少しだけその話題になりました。

なんせ長年お仕事を通じたイメージしか親御さんにはなかったから

変な感じでした(笑)

「YouTubeで見ましたよ　〇〇ちゃん」

「あ、知ってくださってるんですか　ありがとうございます」

いや、余程の高齢者以外

知っとるやろ(笑)って爆笑しながら話してました。

親御さんと仕事で知り合ったときは

娘さんは小学生。当然何の気配もありませんでした。

後に国民的アイドルにまで上り詰めるなんて

予測もクソもありませんでしたからね・・・

親御さんが所属する事業所では周知の事実で

事業所全体で応援しとるそうです。ええ話や。

また当然苗字が同じで顔も同じ(笑)なので

来訪者に気付かれることも多いとか。

その親御さんはお仕事のスキルが高いので

現在もそこの主力で勤められています。

たまに首都圏に行ったときに、他の部員と一緒に

お食事させていただくんですが、娘さんの話より業務の昔話が主体。

そんなもんです。

某国民的アイドルに興味が無いわけではないんやけど、

ご縁のきっかけは昔からやっとる仕事ですからね。

さて、そのアイドルグループに

その席では言えんけど他に推しがいまして(笑)

最近SNSでよく見かける酒豪のIさん、

古参メンバーのTさん。

好きなんですよ(笑)

いや、さすがに食事会で

娘さん好きですはキモすぎるし(爆)

ちょうどよかったんじゃないですかね。

現場デビューから1週間 オールドルーキーの奮闘

まいどー

きょーそでっす

はい。

もう９月ですな。

９月にも今年は大型連休があるようで、どこ行っても混みそうやし、高そうですな。

そんな訳で、オールドルーキーの鉄道員奮闘記。

現場デビューから1週間が経ちました。

最初の３日程は師匠に付いて見習いですが、４日目からは独り立ち。

本質を掴むまではかなり緊張します。

ただ、ありがたい事に、会社に対する知識が一般人にしては既にある方なので、お客様に尋ねられる内容は高度なものはなく、強いて言えばイングリッシュオンリーのお客様位。

何とか通じる程度の単語だけ覚えて、今のところクリア率100%。

５つ目の駅でトランスファーして、バウンドフォーｱﾘﾏｵﾝｾﾝにライドチェンジプリース。

コレで十分戦えます（笑）

さて、まずまずのスタートを切った鉄道員生活。鉄道会社独特の言い回しや、勤務駅によって連絡接続のイレギュラーを指導された程度で何とか回しています。

若手から年配まで居てる駅員さんともコミュニケーション取って、まあ他の職種よりは全然楽しくやってますわ。

今年前半にやってた倉庫や配達はそこから苦労しましたからね。

他の仕事やったらもう辞めたくなっとるタイミングかも知れんけど、体力面がもう少しマシになれば充実した仕事ができそうです。

ダブルヘッダー（朝＋夕）が思ったよりキツく、夕の終了時には立ち上がれんほど（20000歩程度）歩き回ります。

今日はヘルプの電話が来たついでに、来月はダブルヘッダー無しでってお願いしちゃいました。

体力面とスキル向上がこれからの課題です。

研修期間が終わり独り立ちします

まいどー

きょーそでっす

はい。

残暑が厳しいですな。

そんなわけで、あこがれの仕事に就いて

座学・現場研修が終わりました。

専門的なお仕事なのですが、

学生時代夏季だけ４年間バス・鉄道の業務に従事していたことも

あって、独り立ち直前に感覚が戻ってきました。

他の従業員は６～７割は「オタク」で、

技術・知識が半端ではありません。

正直、圧倒されました(笑)

今の大学生は、ネット時代で知識がすごいですな。

ワシらが４０年以上かけて蓄積したものを、ものの数年で習得しとる。

もはや我々が優位に立てるのは「昔からの実体験」のみという感じです。

でも、求められてる仕事は地道な安全確認作業。

知っててもマイナスにはならんけど、

とびぬけた知識は必要ありません。

・・・とはいうものの、鉄道の事は

知ってた方が仕事が楽ってのも事実。

実際、ハロワとか一般求人が無い職種なので特殊と言えば特殊。

知識を活かして臨めるのは良いことです。

明日から「オールドルーキー」が独り立ちしますが

期間内に基本動作は習得できた（と思う）ので

がんばって付いていきたいと思います。

ついに憧れの世界に飛び込みます

まいどー

きょーそでっす

はい。

ここにきて残暑が厳しいですが、

夏は長い長い休みがあったので、消耗せずにここまで来れました。

そんなわけで、明日から

憧れの鉄道の仕事の現場デビューです。

座学は既に受講していて、自分一の得意分野なので

改めて覚えることは少なく、確認程度で済みました。

その確認内容に、管理者さんから驚愕されたほどです(笑)

オタクを通り越して研究者なもんで(;´∀｀)

駅間距離、運行パターン、所要時間まですべて記憶しとるので

イレギュラー時には役に立ちそうです。

初期不安が無いのは大きなアドバンテージ。

今日までにマニュアルを読んで最終確認。

明日から３回は教習なので一人ではありません。

９月からは一人でデビューします。

勤務地は毎日変わる感じになるかな。

一番近い勤務地は、家から２キロ足らずの場所にあり、

そこやと朝と夕方の掛け持ちが可能。

ただ、諸先輩方の縄張りがあるので、

人が入れ替わり次第、おいおい希望の勤務地をゲットしていく方針。

それまではひたすらシフトカバーマンとして

やっていきます。（管理者さんからめっさ感謝されてる）

勤務は早朝やけど、時間が短いので

何かと用事があってもほぼクリアできるんが安心やね。

放浪とかは前月のシフト申請で勤務日除外してもらえるし、最高やね。

休みすぎて生活習慣が乱れてるので

まずはそこから矯正せなあきませんわ。

オールドルーキーの奮闘が始まります。