（日本のエネルギー事情）
日本の発電割合（2021）
化石燃料（石炭、LNG、石油、その他火力） 約７２％
〇日本のエネルギー自給率は、わずか8%である。エネルギーの80%以上を外国に依存し、その約半分を占める石油は99%以上を輸入している。
〇電力は天候不順など需給バランスの影響を受け、貯蔵ができないため、資源の有効活用・安定供給に問題がある。
〇エネルギー安全保障上の問題
政情不安定な中東から割高なLNG等を大量に輸入しています。地政学・安定供給リスクが高い。
２回の世界大戦の火種はエネルギーの問題です。どこでも作れるエネルギーへの転換は世界平和に寄与します。
脱酸素化は、OPEC諸国やシェールオイル・ガスで原油の純輸出国となった米国の方針に大きく左右されます。
（今後の方向性）
GX（グリーントランスフォーメーション）
水素・再エネの活用
〇地球温暖化に対応するため、人類がこれからも長く生存持続可能になるためには、脱炭素＝水素や再生可能エネルギーなどの活用が必要。毎年頻発している世界における自然災害、待ったなしではないでしょうか。
〇水素発電は、燃料となる水素の電気分解に太陽光・風力などの再生可能エネルギーを使用することにより、燃料の確保にもCO2を排出しないクリーンな発電方法 また、水素は貯蔵や輸送ができる
※ 水素エネルギーのメリット
〇脱炭素・クリーンエネルギー
〇再生可能エネルギーの活用
貯蔵・輸送ができる グリーン水素
〇高エネルギー密度
〇急速な充填
〇多様な用途 燃料電池車だけでなく、産業プロセスや発電所など、さまざまな用途で利用できる。
〇低コスト化
水素は（現時点で）コストが高いという意見が散見されていますが、
水素は水と電気があれば、どこでも作れます。多様な用途＝需要を拡大し、それに合わせて供給量を増やしたり、例えば、低廉な水力発電で作った水素の輸入や技術革新により、世界中で大量生産・消費が可能となれば、水素はかなりの低コスト化が図れる。もちろん、地球温暖化による災害など環境コスト＝外部不経済は少ない。
化石燃料と脱炭素燃料のコストを比較する場合、「燃料代」プラス「環境コスト」で比較することが大事です。
◎水素の活用例 ～モビリティ編
私の意見として、
〇日常生活圏域内（コネクティドシティ）
完全自動運転EV
〇日常生活圏域外（広域、全国のコネクティッドシティ間の移動）
燃料電池（水素）車
観光など、産業・物流を想定しています。
と区別・仕分けしました。
※「モビリティ」は、自家用車やバス、タクシー、トラックなどの自動車全般、オートバ
イや自転車、原動機付自転車などの二輪車、鉄道、シニアカーなど、移動や輸送に関わる
あらゆる手段・手法が含まれます。
〇コネクテッドシティと全国の高速道路網を繋ぐ → 水素の活用
（観光用）燃料電池（水素）車（自家用、レンタカー）、バス、電車、飛行機、船
（産業用）トラック、フォークリフト
〇地方の活性化
昨日のSHOKOさんのブログで、
SHOKOさんはボクササイズの前後に、「水素水」を飲むらしいんですが、ネットで調べたら、水素水には抗酸化作用、アンチエイジング効果があるみたいです。水素って、人の身体にも優しいんですね。
SHOKOさんには、いつまでも若々しくいて欲しいです❣❣❣
私も、SHOKOさんの真似して、水素水を飲んでみます❣ ＠137円/1本 早速、アマゾンで注文しました(笑 😁 😆
そういえば、SHOKOさんの月星座：双子座の特徴として「いつも若々しい」がありました ⇓
