さて、先月からドックインしている新クランケのPORSCHE・356/Sp90、総合診断と綿密な相談の結果、オーナー氏はサムスオートの推奨メニュー『エクセレント・リフレッシュ』をチョイスしました。
エンジン&ミッション関係は“SAMSメソッド”に基づいて、そのプランニングはスタンバイOK！でしょう。
当然のことながら、外装もハイクオリティーを求めるべく丁寧に下準備をしております。
オーナー様、、モールやメッキ類・エンブレムも慎重に取外し、安全に保管しておりますのでどうぞご安心下さいませ。（鶴本・代弁）
キャブレターの装着を終えた“シルキー・シックス”、そのボディーへのビルトインが待ち遠しい様子です。
ドイツ本国からの部品を待っている3.0CS、完成まであとどの位でしょうか？
ウェイティングの合い間に、リーダーの愛車：66年式ムスタングのエンジンをも降ろして「オイル漏れ対策」をサラリと施してしまった福田工場長&三田村助手、絶妙のコンビネーションは観ていても爽快でした。
これなら安心して重整備を委ねられるってもんですね！（鶴本・感心）
絶好の天気に恵まれた26日の土曜日、我がサムス・レーシングチームはローラT70/MkⅢを『トヨタ博物館・クラシックカーフェスタ in 神宮外苑』に出展してきました。
そうなんです！トヨタ博物館の担当者から“車歴に物語が凝縮しているローラを是非とも出展し、インタビュー&デモ・ランを、、”との嬉しいオファーがあったのです。
ドラミを終えたら開会式、CG元編集長の小林正太郎さんを招いてのセレモニーはピッと締まりますね！
我がローラは日頃のストレスを吹き飛ばすかの如く、神宮の杜にそのV8の咆哮を轟かせ,絵画館前を颯爽と走り抜けたのでありました。来年はオリジナル・コブラで参加しようとリーダーは企てています。（鶴本・期待）
我がサムス・レーシングチームは、今年も恒例の『Coppa Di TOKYO 2011』へシェルビーGT350で参加しました。
ゼッケンは66番、ラッキーなナンバーですっ（1966年式ですんで）！さい先の良いスタートが期待できましょう。
昨年同様に”アメリカン・ステディ”は当チームだけと思いきや、コルベット・スティングレーさんも“紅二点”での参加でしたので、ほっと胸を撫で下ろしました。
おおっ、レースの好成績と車両のグッドコンディションで嬉しいことに「審査員特別賞」を受賞！これなら数日後の『トヨタ博物館 クラシックカーフェスタ in 神宮外苑』でも、我らが“駆逐艦・ローラT70/MkⅢ”はきっと好成績を挙げることでしょう。（鶴本・歓喜）
“E9/3.0CS”このコード&ネームを聞くだけで胸が詰まる思いをするファンも少なくありません、もはや自動車史上の究極なクーペと言っても過言ではないでしょう。
そのリフレッシング・メニューのメインは勿論、モトーレンのチューニングに他なりません！
おおっ、工芸品の如く美しく仕上がったモトーレン、、実際に観ると感動モノですねっ！！
エンジンルーム下から見たこのショット、生粋のビーマーには堪らないビジュアルでしょう。
（鶴本・探究）
昨日に続き、今日も工房ではE24のオペは続行してます。
さて、サムスオート内は常に整理・整頓を心掛けてクリーンな環境をキープしている事は何時もお伝えしてますが、脱着したマフラーAssyはこの様にセーフキーピングすることもあるのでした。
当然ながら、立て掛けてれば咄嗟の時に危険ですし、フロアに置けば邪魔に違いませんね。
“スペース&タイム”を無駄なく有効利用する事が、結果的に顧客に対する満足度に繋がる事を実感した私です。
ビルシュタイン・イエローとオイルパンのシルバーが目に沁みる、シュニッツアーを履いた635の下廻りでした。（鶴本・合点）
着実に進化を遂げているその流麗なシルエットが自慢のCSi、今日は三田村メカニックが受け持ちですか。
おやっ？このオイルは何でしょう、お初にお目に掛かるラベルです！果たして福田工場長がチョイスしたのなら、その材質と効果は間違いないでしょう。
そろそろ12月です、外気温もマイナスを指す季節ですから、オイルも適合グレードをセレクトする事をおすすめ致します。（鶴本・提案）
月初に入庫した新クランケ・E24/635CSi、サムスオートの『推奨スペシャル・メニュー』にてリフレッシングの最中です。
福田工場長はその圧縮比を変更すべく研磨に精魂注入、三田村助手はベアリングのリペアーを担当しての“二人三脚”はまさにグッドジョブ！、拝見していて心地よさが伝わって来ますね！
おおっ、エンジンの腰下はもう仕上がっておりましたっ！このテンポならオーナー氏の期待に120%応えられることは請け合いでしょう。（鶴本・歓心）
先週からその作業を粛々と遂行している福田工場長、この極上なコンディションを誇るSECのメニューは一体何でしょうか？
“カラーコードNo.：364/サムス・ブルー”より若干明るめのブルーにリペイントを施されたエアクリ・ダクトが気がかりな私、下から覗き見ればエンジン&ミッションはリビルト済みの様子ですから興味津々と言えましょう。
それではこの続きも後日アップ致しますので御付き合いをお願いします。（鶴本・重取材）
新人の三田村クンに今後の「サムス・ブログ」を任せたつもりだったのですが、ご覧の通りにファクトリー内はクランケ達で一杯！そして彼もシャキシャキと仕事に勤しんでるので、当分の間また私：鶴本が更新します、お付き合いの程を宜しくお願い致します。
さて、世界一美しいと称される“E9/CS”、福田工場長&三田村バッテリーによってエンジンやミッション・足回りが
降ろされており、まさにそのオペの真っ最中でありました。
キャリパーはO/Hが終了したんでしょうか？“レーシング・レッド”にてリペイントされておりました。
この続きは、また後ほどお知らせ致しますので暫しお待ちを願います。（鶴本・取材）
