お客様各位
平素からサムスオートのウェブサイトをご覧いただき、誠にありがとうございます。
当社は2012年10月、ウェブサイトをリニューアルいたしました。
http://www.samsauto.info
あわせて、ここでお送りしてきたブログをウェブサイトに統合しましたので、今後の最新情報は下記でご覧ください。
サムスブログ：http://www.samsauto.info/blog/
新しいウェブサイトはデザインとレイアウトを変更して、より使いやすく変更したほか、従来は外部で運用していたブログをウェブサイト内に統合し、サムスオートの情報をよりきめ細やかにお伝えできる体制を整えました。
新しいコンテンツとして「サムスワークス」をご用意しました。これは、サムスオートが手がけたお客様の車両について、その内容を写真とともに詳しくご紹介するものです。
当社が得意とする自動車のレストアや修理、そしてチューニングの熟練の技と経験を具体的にご覧いただくことで、幅広いお客様にサムスオートの"仕事"がご理解いただけるコンテンツを目指しました。
「サムスワークス」は定期的に更新し、車種と施工内容の紹介を拡大してまいります。第1段は「BMW M6（E24）」。その後「BMW 3.0CS（E9）」や「ポルシェ 911 SC（930）」、メルセデス・ベンツなどの欧州車や往年の「フォード・サンダーバード」のほか、排気量アップした「ホンダ・ゼスト」や、「トヨタ・ハイエース」のスタビライザー装着などをご紹介する予定です。
今後ともサムスオートを、よろしくお願い申し上げます。
店主敬白
3日の日曜日、我がサムス・レーシングチームは『第47回 SHCC・大磯ミーティング』へ行って来ました。
実は1月のコッパ・デ・鈴鹿でお世話になった、名古屋レーシングクラブさんからのお誘いで“アメリカン・三兄弟”を展示することになったからです。
「湘南ヒストリックカー・クラブ/SHCC」のイベントですから、コース会場はパシフィックオーシャンを望むプリンスホテルの駐車場で絶好のロケーション！総計108台でのジムカーナは圧巻でした。
そして本日でローラも走り納め、年頭からのイベントを無事にこなしましたので、ひとまず夏場は格納庫にて保管する事と致しましょう。（鶴本・安堵）
そして福田工場長の“スマートチョイス”、BEHRのコンプに決定！ご覧の様に定位置へと装着しました。
先述の通り、ボディには一切の加工を施さずに、ステーのみをワンオフ製作しての見事な移植には“目から鱗”です。
逸る気持ちを抑え一通りの説明を受けてましたんで、今日はこれから試乗がてら大磯へと向かう事となりました。
アイドリングでも以前の2倍は冷房能力が確保！これで真夏でも大丈夫でしょう。（鶴本・満悦）
さて、完成に向ってのオペが2週間ほど間が空いてしまったのは、エアコンのモディファイを探索していたのです。
ご覧の通り、純正のYORK製が外されたスペースにバーターされるそれは、福田工場長が吟味して選んだコンプレッサー「ドイツ製・BEHR」か「&日本製・サンデン」の二者択一と相成りました。
理由は、オーナーが将来“オリジナルに戻したい”と申された時の事を考え、余計な加工等を行わずビルトインしたいからだそうです！おおっ、ハイレベルなシュミレーションには感心しました。
果たしてどちらがチョイスされるのでしょうか？（鶴本・期待）
着々と順調にオペが進行している79年式911・S/C、その心臓部も大まかに仕上がってきた模様です。
ところで三田村メカニック曰く、触媒内でなにやらカラカラと異音が発覚！との事、福田工場長の指示の下で切開したところ、おおっ！？触媒内の素材は33年の年月を掛けて炭素化しておりました。
これではまさしく“糞づまり現象”そのものです、さっそく除去してクリーンな環境に戻してそのエンジンとのドッキングに備えましょう。（鶴本・驚嘆）
ここ2ヵ月ほど作業は停滞してますが、オーナー様、ご心配は無用です。
入庫車両の保管状況はご覧の通り、工房内の定位置を確保してますのでご安心下さいませ。
ドイツからのパーツもほとんど揃い、遂に週明けから施術される事に相成った911S/C、福田工場長のその技をじっくりと拝見させて頂きたいと思いました。（鶴本・期待）
15日の日曜日、我らサムス・レーシングチームはＦＩＳＣＯにて開催された『JCCA富士ジャンボリー』に参加してきました。
ローラＴ70/Mk.Ⅲでの参戦ですから、そのクラスは「ヒストリックGP」です。
お隣ピットの“永遠のライバル”ポルシェ・カレラ6をはじめ、GT40・ジネッタ・アルピーヌ・ロータス・アバルト&アルファ等々、マニアには嬉しいメジャーなマシンが揃い踏み、否が応にもその熱戦が期待されます。
そして“ゼッケン25番”は予選もサラリとクリアーしました、果たして午後からの本戦の結果は如何にっ！？
チームワークの賜物でしょうか、ご覧の通り有り難いことに総合優勝を頂戴しまして結果オーライでした！
表彰式では往年のレーサー・津々見友彦氏の熱いメッセージも拝聴し、レースクイーンの脇でトロフィーを授かり、無事に一日を終えたサムス・レーシングチームです。（鶴本・安堵）
このＥ30は25年以上前のモデルなので、オーナー達にとって一番の不安は、その部品供給が最重要課題となります。
ご覧のエアコンホースも劣化が激しく、プックリと圧がかかって亀裂が入っていました。
そして半ば諦めていた部品でしたが、ラッキーなことにＢＭＷジャパンに在庫が僅かにありました！
福田工場長が想定するに”夏場だったら恐らく欠品だったなっ”とのコメント、やはり早めの事前整備は人間ドック同様に必須であることを再認識しました。
因みにお隣のエメブラ/Ｗ210は、師匠が10年ほど前にビルドアップした『Ｅ360』でして、当然ですが絶好調！今回は車検継続検査にての入院です。（鶴本・安堵）
遂に一昨日未明にE9/3.0CSは完成し、シェイクダウンのためオーナー氏の許へと一時帰省したとのインフォームでした。
そして、塗装工場から美しく甦ってカムバックした漆黒の356のニアサイドには、新クランケのW107/500SLCが待機中です。
しかし、メジャー・オペの合間を使い一般作業もサラリとこなす『サムスオート・マニュファクチャー』、今日はBMW
Ｅ30/320iSを施術している三田村メカに接近しました。
オーナーの管理不行届きの半年以上の放置によって、ご覧の通りその各部がぎこちない状態ですから、早めのレスキューは何よりの必須処方でしょう。
（実はこのＥ30、私の愛車でして何ともお恥ずかしい限りです。鶴本・反省）
