こんばんわ😺🐈⬛🐈
つい一昨日の出来事…
いつものあっちゃんへ。
この日は珍しく日替わりランチにイワシ天ぷらが登場🐟
大将、これからはお魚の定食を定番メニューに加えてちょ😽(また要望しておきます)
午後1時半にテーブルに運ばれてきました。
昼を食べたし、とりあえずは山南町の方へでも行ってみるか🚙💨
JR谷川駅までクルマで来ました。クルマは駅チカのコインパーキングにデポ🅿️
時刻表を見る。
1番のりばにクモハ125-11(N3編成)が停車中。
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車体の銘板など。
加古川寄りの運転席
通常は1両の単行で谷川駅と西脇市駅を往復するとはいえ、一日に1便だけ加古川からの直通運転で103系電車(2両編成)と繋いで運転することがあります。
トイレは加古川方に設置されています🚽
船町口駅に停車
黒田庄駅のレールが残るホームはもう使われていません🐱
西脇市駅に到着。
隣りには、加古川行きがスタンバイ。
103系電車(2両、M5編成)
JR WEST JAPAN
KAKOGAWA103
直近で見るKAKOGAWA103
皆様に愛されて100周年㊗️
今日も103系電車は元気に働いています。
粟生駅に到着。
駅併設の陶芸館に飾られている雛人形🎎
これは駅構内の「けやき焙煎所」
けやきブレンド☕️とホットサンド(バジル・サーモン・アボカド)をオーダー
次の西脇市行き乗車までコーヒーブレイクしました。
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【神戸電鉄 粟生線】
神戸電鉄5000系電車(4両固定編成)
粟生発 新開地行き 準急
高校生ら乗客が終点・粟生駅で降りて、足早にJRへ乗り換え・下車した後の発車待ち作業シーンです。
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【北条鉄道 粟生駅ホームにて】
発車待ち【キハ40 535】の先頭、北条町側正面
後尾となる粟生側
行き先サボ
【キハ40 535】側面標記
この車両はいつ見てもカッコいいわぁ〜😻
キハ40 535のスペック
※北条鉄道のホームページから引用
ワタシは営業運転開始直後からこの車両を見守って4年以上、たまに乗ることもあります。
北条鉄道 粟生駅名標
JR粟生駅での103系電車の行き違いの様子。 左側は加古川行き(M4編成)、右側は西脇市行き(M6編成)
先ほど到着した神鉄電車から乗り換えの高校生らでホーム上はしばし賑わいました。
17時09分 粟生駅から西脇市駅までコレ(M6)に乗り、乗り換えの合間にトイレ休憩のため一旦改札を出ました(改札内にはトイレが無いため)。
JR西脇市駅舎
独特な三角屋根の駅舎です。
西脇市駅改札から見る、ホームに佇む発車待ちの103系電車
125系電車(奥)と、手前はこれから折り返し加古川行きの103系電車(M6編成)
西脇市駅にて、夕陽を背に佇む125系電車
17時39分に出発しました。
途中、比延駅の廃れたプラットホームが。何十年も前に使われなくなったと思われます。おそらく貨物輸送していた時期に使われていたものと推定されます。
黒田庄駅では多数の高校生が下車しました。
ありがとう&おめでとう
加古川線全線開業100周年
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久下村駅にも使われなくなったホームがそのまま残っています。もっとも谷川駅のすぐ隣りなので、列車同士というよりも専ら貨物列車との行き違いに使われたように思われます。こうして残っているのを見るにつけ、往時の様子が目に浮かぶようです。
18時08分に谷川駅に着きました。辺りはもう真っ暗です。テールランプの照り具合が絶妙で、次の出発までお客さんを待ちます。
1番のりば側にも加古川線の駅名標があります。ホームの加古川寄りの端に近い方にあって目立たないですが。
今まではクルマでの移動が主で、今回改めて廃線か存続かが議論されている鉄道に乗って周りを見ることによって、この播磨・丹波地域の輸送実情について本質的な何かが見え始めた気がします。
片道1時間、加古川線末端区間を主体とした見どころ満載の鉄道旅というか、程よく充実した鉄道散策でした。谷川ー粟生は片道590円なので、また谷川駅を起点に加古川線のどこかの駅で降りて周辺を散策してみたいと思います。
……………
今日も諏訪園のインター店で買ってきました。ショーケース内の生菓子は、未だ食べていないのを消去法で潰して買っています。
今日は、ニャンコのクッキー2種をゲットできてラッキーです😻
やっぱりコレは使い勝手が良い😽
では。