ＳＲＡ車両規定改定！
ＳＲＡは１２月、2015年に向け車両規定の改定を行い、発表がされた。
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それに伴い各メーカーの参戦体制も続々と発表となった。
「日産自動車」
車両規定の改定に伴い、
来期ＳＴ１からの撤退を表明。
今年のニスモフェスティバルでもニューバージョンが姿を見せていた、
ＧＴ３マシンのＳＴ１公認を得ようと模索していたが叶わず、
今後はＲ３３、Ｒ３４、Ｒ３５の３車両でＳＴ４クラスの活動及び、ＳＴ２ＢクラスでのシルビアＴＣの活動に集中するとのことだ。
「本田技研工業」
概ね、旧規定の参戦体制を維持。
しかし、ＣＲ－Ｚのみ公認がえられなかった為、
ＳＴ３でのＮＳＸ／ＬＭ
ＳＴ２Ｂでのシビック、インテグラでの
参戦体制を発表。
「トヨタ自動車」
新規定５クラスからの撤退を表明。
８６レースカーでのＳＴ２Ｂ公認を模索していたが叶わず。
ＩＳ－Ｆ／ＴＣでのＳＴ３参戦もＢＯＰの調整がつかない為、ＳＲＡは以上２車両の登録を認めないことをトヨタ自動車に
通知した。
クラス公認が得られないだけで、車両としての公認には変化が無いことを受けて、
今後はＫ－ＡｕｔｏＣＵＰのワンメイク車両として各マシンをチームにデリバリーしていくとしている。
「マツダ」
旧規定に引き続き、ロードスターＴＣでのＳＴ２Ｂクラスを、
ＲＸ－７／ＴＣでＳＴ３クラス参戦を維持。
「三菱自動車工業」
旧規定に引き続き、ランエボＴＣをＳＴ４クラスに投入。
「富士重工業」
三菱と同様、
ＳＴ４クラスにインプレッサＴＣにて参戦を表明。
「フォードモーター」
フォードＧＴでのＳＴ１クラス参戦を発表。
SAM取材班は2014シーズンオフ、アプリコットヒルでのテストの様子をとらえていた為、参戦はほぼ確実とみていたが、
今回、はれて公表となった。
このマシンは、
グランツーリスモとの共同開発であるため、フォード純血とはいかないが、アメリカビッグ３のひとつであるフォードの参戦は非常に注目される。
「ゼネラルモーターズ」
自社ブランドのシボレーから、
コルベットLMでＳＴ１を闘うが、
グレードが違うものの、同一車両がひとつのクラスで複数公認となるこを、ＳＲＡが認めない事とした為、
ＺＲ１のみの参戦となる。
そして、カマロＴＣで新設ＳＴ２Ａクラスでの参戦を発表。
以上が日本車勢、米国車勢の活動内容となる。
Vol.2では
欧州車勢の活動をお伝えします。