VOL.1に引き続き、
欧州車勢の参戦体制をご紹介します。
「ロータスカーズ」
旧規定に引き続き、
エリーゼ111RレースカーでＳＴ３クラス参戦を発表。
「ＴＶＲ」
タスカンスピード６ＴＣでのＳＴ３クラスを継続して参戦。
「マクラーレン」
シトロエンと同様、引き続きＦ１ＧＴＲ
にてＳＴ１クラスを闘う。
「ルノー」
メガーヌトロフィーを使用し、ＳＴ３クラスの継続参戦を発表。
「シトロエン」
引き続きＳＴ１クラスを、
GTbyシトロエンにて参戦することを表明。
「メルセデスベンツ」
ＳＬＳ－ＧＴ３をＳＴ２Ａクラスにて参戦させる事を表明。
「フォルクスワーゲン」
ゴルフＧＴＩ／ＴＣでのＳＴ２Ｂクラス参戦を発表。
以上が、各メーカーの参戦体制となる。
比較的中規模な車両規定の改定だった為、
新設クラスへの移行、継続参戦が目立つが、注目はＧＴ３規格で唯一のクラス公認を実現したＳＬＳ、そしてフォード初のクラス公認を獲得した、フォードＧＴだ。
この構図でどのようなレースが展開されるか？
ＳＲＡ車両部のＢＯＰ調整に期待が掛かる。
しかし、各メーカーの今後の新型車両の開発等により、クラス公認が増えることも可能性として有りうるとＳＲＡ関係者は話ている。
一先ず車両規定の改定が行われた。
焦りは禁物だが、やはり気になってしまうのが、来シーズンのシリーズ概要とカレンダーだ。
ＳＲＡ会長バーニーＫエクレストンは、
ＵＯＭＣシリーズ開催に協力するべき時期で、あまり来期についてコメントするべきではないと明言は避けつつも、次のように語っている。
「車両規定の改定がすんだばかりで、来シーズンの概要についてはまだ話す事はあまりない。
しかし少なくとも言えることは、原点回帰を目指し今期よりも長いスパンでのシリーズ開催を実現したい。」
この発言から推測されることは、来シーズンは２０１３年シリーズの様に複数クラスを使用してのシリーズとなることが予想される。
２０１４年シリーズも終了したばかり。
来期にむけての動向はわれわれ取材班も焦らず見守りながら取材を続けて行きたいと思う。
そして、バーニーＫのコメントにもあるように、これから注目されるのは開幕間近となったＵＯＭＣシリーズだ。
Vol.3では、注目されるＵＯＭＣシリーズ開催についてお伝えします。