空港の問題点

空港が存在すれば、ほぼ必ず空港周辺との環境問題等が生起する。

・騒音公害
航空機が離着陸すれば、必ず騒音が生じ、人体や畜産業にも悪影響を及ぼす。

・航空事故の危険性
航空機には常に墜落の危険性がある。重大な墜落事故にいたらずとも、空港周辺での不時着、あるいは部品の落下が発生した場合、地上および海上の人命、施設などに重大な危機をもたらす。

・バードストライク
鳥と航空機との衝突（あるいはジェットエンジンへの鳥の吸い込み）である。空港は鳥にとっても着陸しやすい環境である。バードストライクは、時として航空機を墜落させる。

・空港周辺の宅地化
空港周辺は、おおむね広大な土地があり、土地の価格が安いので住宅地化が進行して、騒音問題を引き起こす。

・僻地のよる不便と高価な維持管理費用
騒音問題等を考慮して僻地に空港を建設した場合、建設費および維持管理費に見合う収益を挙げることができず、空港を管理する自治体にとっては、多額の赤字をもたらす。

CIQ

CIQとは、国境を越える交通および物流において必要であるとされる手続きである

・税関（Customs）
・出入国管理（Immigration）
・検疫（Quarantine）

を包括した略称であり、あるいは、それらを執り行う機関または施設を指す。日本の関連業界では、官民とも一般的に「CIQ」は「シーアイキュー」と呼ばれる。

狭隘

狭隘（きょうあい）　…　面積が狭いこと　例：狭隘な土地

日本における国際空港

日本では、空港法において「第一種空港」に指定された空港（東京国際空港・成田国際空港・大阪国際空港・関西国際空港・中部国際空港）を国際空港としてきた。いずれも正式名称の中に「国際空港」の名が入っている。このうち東京国際空港と大阪国際空港はかつては国際線路線が多く就航されていたが、いずれも需要の逼迫から成田空港・関西空港に多くの路線が移り、現在の国際線の就航はごく僅かとなっている。ただ、東京・大阪へのアクセスの利便性から、要人が乗る飛行機の離発着はもっぱらこの2空港が使用されている。現在の空港法では、第4条で「国際航空輸送網又は国内航空輸送網の拠点となる空港」として、成田国際空港・東京国際空港・中部国際空港・関西国際空港の4つが指定されている。

以上の理由から、現在名実ともに国際空港といえるのは、成田空港・中部空港・関西空港の3つであり、この3つの空港だけで毎年5千万人以上もの国際線の乗客が乗降している。ただ、羽田空港では再拡張を機に、国際線路線を増やす動きも出ている。

空港名	所在地	種別
成田国際空港（成田空港）	千葉県成田市・山武郡芝山町・香取郡多古町	会社管理空港
東京国際空港（羽田空港）	東京都大田区	国管理空港
関西国際空港（関西空港）	大阪府泉佐野市・泉南郡田尻町・泉南市	会社管理空港
大阪国際空港（伊丹空港）	兵庫県伊丹市・大阪府豊中市・池田市	国管理空港
中部国際空港（中部空港）	愛知県常滑市	会社管理空港

※Wikipedia引用国際空港

ちなみに郵便の速達は空輸で行われる。

空港法

空港法（くうこうほう、昭和31年4月20日法律第80号）は、空港の設置及び管理を効果的かつ効率的に行うための措置を定めることにより、環境の保全に配慮しつつ、空港の利用者の便益の増進を図り、もつて航空の総合的な発達に資するとともに、日本の産業、観光等の国際競争力の強化及び地域経済の活性化その他の地域の活力の向上に寄与することを目的とする日本の法律。従来の名称は「空港整備法」であったが、2008年（平成20年）6月18日に法が改正され、名称が「空港法」に変更された。
※Wikipedia引用