ハブ&スポーク

ハブ&スポークとは、FedExがはじめた輸送形態のことで、拠点の空港（ハブ）に荷物を集中させ、各拠点（スポーク）に分散させる方式です。従来の拠点間相互輸送に比べ輸送効率を向上させることが可能となりました。

FedEX社の輸送の中心ターミナルはアメリカのメンフィスにあり、アメリカ国内の主要都市で集配荷され、メンフィスで集中仕分けし、アメリカ国内の主要都市で集配荷を行うことで効率的な輸配送を行っています。

各都市の拠点はスパー（拍車の意味）と呼ばれ、中心と各都市を結ぶ輸送ルートはスポーク（自転車などのスポークの意味）とよばれます。スパー同士の地域間輸送も行っています。
※「物流ポータルサイト物流道」引用

PFI（Private Finance Initiative）

PFI（Private Finance Initiative）とは、公共サービスの提供に際して公共施設が必要な場合に、従来のように公共が直接施設を整備せずに民間資金を利用して民間に施設整備と公共サービスの提供をゆだねる手法である。


「PFI（Private Finance Initiative：プライベート・ファイナンス・イニシアティブ）」とは、公共施設等の建設、維持管理、運営等を民間の資金、経営能力及び技術的能力を活用して行う新しい手法です。
　 　
■民間の資金、経営能力、技術的能力を活用することにより、国や地方公共団体等が直接実施するよりも効率的かつ効果的に公共サービスを提供できる事業について、PFI手法で実施します。
　 　

■PFIの導入により、国や地方公共団体の事業コストの削減、より質の高い公共サービスの提供を目指します
　 　
■我が国では、「民間資金等の活用による公共施設等の整備等の促進に関する法律」(PFI法)が平成11年7月に制定され、平成12年3月にPFIの理念とその実現のための方法を示す「基本方針」が、民間資金等活用事業推進委員会（PFI推進委員会）の議を経て、内閣総理大臣によって策定され、PFI事業の枠組みが設けられました。
　 　
■英国など海外では、既にPFI方式による公共サービスの提供が実施されており、有料橋、鉄道、病院、学校などの公共施設等の整備等、再開発などの分野で成果を収めています。
※内閣府ＰＦＩホームページ引用

第三セクター

第三セクターとは、国および地方公共団体が経営する公企業を第一セクター、私企業を第二セクターとし、それらとは異なる第三の方式による法人という意味である。

第三の方式という意味にも、

●NPO・市民団体などの非営利団体。（日本では第4セクターとされる場合もある）
●国や地方公共団体と民間が合同で出資・経営する企業。
という2通りの使われ方がある。

日本においては、国または地方公共団体（第一セクター）が民間企業（第二セクター）と共同出資によって設立した法人を指すことが多い。その場合、多くは設立が比較的容易でその運営方式も自由な株式会社の形態を採る。半官半民の中間的な形態が、第三の方式という意味である。

当初は、日本国有鉄道およびJR各社の赤字ローカル路線（特定地方交通線）を引き受ける事業主体としての第三セクター鉄道で有名になったが、それ以外にも大阪府都市開発など「民間活力の活用」というスローガンのもと、地域振興などを目的とした第三セクター会社が設立されており、1980年代後半以降は政策的に各地に広がった。

なお、この意味での第三セクターという用語が日本で公式文書に初めて用いられたのは、1973年に第2次田中角榮内閣の元で閣議決定された「経済社会基本計画」である。
※Wikipedia引用

施設の上下分離

施設の上下分離とは、空港や鉄道などの施設を「整備・保有（保有とその管理）主体」と「経営・運営主体」に分ける事

受益者負担

受益者負担とは、原則として市場経済において、市場の失敗が生じない限り、利益を受けるもの（受益者）が市場で決まる価格を支払い（負担し）、その経費及び生産者への利益へ回す仕組みが最適となることを述べたものである。

基本的に受益者は、財・サービスの購入によって、その支払い額以上の便益（利益）を得る。
※Wikipedia引用


受益者負担の概念は，財政学的観点からは各種の公共料金，使用料，手数料，負担金，目的税等のすべてを含むものとして理解されているが，法律学では，国または地方公共団体が行う公共事業により特別の利益を受ける者に対して，特別の利益を基準に，それを限度として，その事業費の全部または一部を負担させる目的で課せられる金銭給付義務をいう。受益者負担金ともいう。現在，受益者負担については，個別法のなかに規定されるにとどまり(道路法61条，河川法70条，都市計画法75条等)，一般的制度としては，確立していない。
※コトバンク引用