当日の予定では、札幌の先生さまにお願いした件で会いに行く予定だったのですが
こちらの行動が天候にも左右されたり、十勝から札幌まで２５０キロ離れているため
到着時間もアバウトになったりして、先生さまの大事な休日を潰すのは、絶対にやっては、
いけないと思い回避行動に移らしていただきました、札幌の先生さま 当日は、本当にありがとうございました。
と言う訳でｗ 台風が過ぎ去り急速に天気が良くなってきまして
時間に余裕もありますので 占冠ICをおりまして ２３７号を南下して、
以前より見てみたかった、日本に２両しかない D５１だけどD５１じゃない D５１のある
平取町の振内鉄道記念館におじゃま♪
わたくし、軽い 鉄が入っています、SLを見るのが好き 古い駅舎を見るのが好きなんです（＾－＾）
一見 標準型のＤ５１ですが 大きなヘッドライト、留め金がたくさん付いた煙室扉と
ブレーキの空気圧縮機（コンプレッサー）が違うタイプのが付いていて、ぱっとみ ３か所の違いが判ります。
ほか、密閉キャブ（運転室）もかな（＾－＾）
この車両は、ソビエト連邦へ輸出物資の一環として、３０両がサハリンに送られたD５１型蒸気機関車です。
そして国内向けのD５１ ○○のように空白が入るのですがサハリン向けはD５１-○○と -（ハイフン）が入ります。
ここに置いてあるD５１はソ連から帰ってきたものなんです。
戦後、昭和２４年（１９４９年）にソ連の サハリン鉄道に輸出された３０両のうちの１両で
引退後６両 (１・２・２３・２５・２６) が日本に帰国しました。
そのうち５両が北海道に来て、その中の４両が理由は、判りませんが この一帯の
むかわ町や平取町に置いてありました。現在日本にある車両は、ここのD５１-２３と
D５１-２７は、北海道の別海町「別海町鉄道記念公園に展示してあります。
来年 別海に行って見たいなと思ったり（＾－＾）
平成３年（１９９２年）にここに（里帰り？）きたようですね。
ブレーキの空気圧縮機 ソ連仕様は、エアードライヤーまたは、遠隔ウォータードレン付きなのかな？
空気って圧縮すると水が発生するんですよね、これが、厄介で 機械の耐久性を損なうやら
凍結するなど良くないことが起きたりするので、ロシア極寒地なのでその辺りの対策なんでしょうか？
判る方、教えてください
やっぱり、D５１は、かっこいいですね（＾－＾）
北海道のブログランキングに参加しています。
ねこの顔をポチっと押して頂けるとうれしいです。
いつもブログを読んで下さってありがとうございます。