阪堺線の活性化提案２

連続学習会でも話し合われた阪堺線の活性化提案ですが、とてもわかりやすい提案をした方が身近にいらっしゃいますのでご紹介いたします。（ここをクリック！ ）

主意は以下の通り。
１．「阪堺線」と「法人の阪堺電気軌道」は別である。つまり「チン電としての阪堺線」と「南海阪堺が経営する阪堺線」は区別して認識すべきである。堺市民の望むものは、当然前者である。

２．これまでに堺市が投入した公金によって、阪堺南海のサービスや安全の向上がみられたかの判断がなされていない。にもかかわらず堺市民へのサービス向上という担保も取らずに公金を投入し続けることは、公金をドブに捨てるようなもので、ただの赤字補填にすぎない。

３．出発点から終着点までの平均速度である「表定速度」を上げることで、経営面と利用者利便性の面で改善されることは専門家知見でわかりきっていること。これをやろうという意志が南海阪堺に見られない、怠慢経営であることは周知である。

４．以上より、阪堺線の事業を継承する新事業者が、市民合意のうえ「チン電」を事業化すべき。（南海ホークスソフトバンクホークスと同じですね）