カブコンポの配線をします。
前回エンジンからの配線と各補機類の配線をしたので
バッテリーに繋ぎます。これからの作業は導通を確認しながらの方が
作業が捗りそうだからです。
バッテリーが車体前側になったので赤線と緑線の延長
そのついでにガラス管ヒューズを入手しやすいミニヒューズに変更します。
緑線の延長はギボシで行いました。キャブの位置次第では
バッテリーの位置が変わるので調整するためです。
赤線は一旦車体後部左側の純正ヒューズがあった位置まで
引き込んだあと、ヒューズホルダーを取り付けてバッテリーへ戻しました。
これで導通を確認しながら結線作業ができます。
使用するヒューズは10Aです。
最初に繋げるのはバッテリー＋が来るキーシリンダー用配線です。
カブコンポにはカレンのキーシリンダーを使います。
モトコンポと同形状なので通常の左向きロックと
ハンドル収納時の中央ロックの２種が無加工で利用できます。
ディオ用とかでも加工すれば使えるらしいですが、
せっかく１台丸々部品取りにしたので有効活用してあげないとです。
ここでモンキーのキーシリンダーをネットで検索してみたところ、
配線はカレンと同じ様です。
黒 ：キーオンでDC12Vが出力
赤 ：バッテリー（DC12V）
黒/白 ：イグニッション（AC）
緑 ：アース
中華配線からそれらしいカプラーを探してみると
黒、赤、黒/白、緑の4Pカプラーが見つかりました。
赤線に＋が来ています。ただしカプラーの配列が違うので組み直します。
無事にキーシリンダーが付きました。キーONで黒線に＋が来て
動作確認もOK。でも交流はエンジン始動してみないとです。