リアの腰砕け感が強くて、立ち上がりにケツは抜けるが不安が抜けないBD12。
絶対この機構のせいよね。
何故にOリング支持・・・・
SIさんからBD12用グラファイト製リヤステフナープレート [B12-003RSP]を導入すると良いとの助言と共に部品そのものを頂いてしまう。
SIさん、いつもありがとうございます。
早速パイルダーオン！
これだよ！
キタキタ、普通の車になりましたｗ
この日はSuperGTやってる人が多くて、散々揉んでもらった。
自分が周りよりコンマ1～2程遅いので普通に置いて行かれるｗ
（ついて行けてる！と思ったら4000回転弱回ってたｗｗｗ）
タイヤ回転数を合わせたら11秒5くらいで周回、ベストラップ11秒3落ち着いた。
実力的にさもあらんｗ
ボディシェルはTYPE-A（NSXっぽいの）とJ-ZEROを試しましたが、リアオーバーハングの短いJ-ZEROの方が好みの動きをする。
次回J-ZEROのボディシェルを買って作り直そう。
楽しくなって来たので、ポルシェもMもお休みしてSuperGTでレース出ちゃおうかしらｗ
レース優勝者以外はオペル・カデット縛りから解放されたので、早速黄色い悪魔からロードスター（M寸）に戻したｗ
この日は猛暑日。
7月のレース日とはちょっとコンディションが違うが、とりまレースの時と同じタイヤでコースイン。
（フロント：Mグリ、リア：ラジアルハード）。
したっけいきなりのケツ振りダンス。
原因はオペル・カデットに合わせてフロントを喰わせるセッティングにしてたので、ボディシェルをロードスターに換えたら超フロント勝ちになっちゃった。
手持ちで一番喰わないラジアルハードを入れても変わらず。
そこで7分山Mグリをフロントに入れてみて、やっと落ち着く。
しかし案の定タイムは出ないｗ
フロントアッパーアームやら前後リバウンドをあれこれして、やっとベストラップ14秒7くらい。
さて、これからどうして行こう・・・
当日は35度超の猛暑日。
空調服＋シャツクール＋スポーツドリンクで乗り切りました。
ポカリ1.5リットル1本では全然足りなくて現場の自販機で麦茶やら購入してたので、次回はポカリ2本持っていこう。
せっかくMクラス3位で表彰状もらったのに自慢してなかった。
いぇーい。
次回のMクラスはオペル カデット縛りからは解放されるのですが、
参加はどうしよう？
Mクラスも人減ってて、事故があってうっかり勝ててしまうとまたオペル カデットなのよね。
（実際3月はうっかり勝っちゃったし。）
最近走らせてるSuperGTでもやるか？
それともボディ選択肢の増えたおとなのポルシェクラスをやるか？
こっちはボディ選択肢のおかげか人が戻って来てるしね。
自分もベンツの190Eボディをアフターで買っちゃったし。
（AMさんとYMさんとチョイスが被ったｗｗｗ）
つか、使用可能ボディは何なのかイマイチ把握できてない。
他にも良きボディがあるやも!?
まずは確認からかな。
という訳で、レースに参加された皆様お疲れさまでした。
来月もまたよろしくお願いします。
