スーラジ大宮2025年走り納め

車はスーパーGTとタミチャレを持って行きましたが、スーパーGTのRS2.0が全然走らんので、一日中タミチャレGTやってました。

 

●TC-01

TBLE-04SRは無事メカスペースに収まりました。

とりま13秒1～3で走れることを確認。

一本目ならこんなもんか？

TC-01が走ることが分かった。

かつ現時点で車のセッティング弄るより、この状態で練習を重ねる事が肝要と判断。

 

●TB-05

TA08が馴染まないので、メカを降ろしてTB-05に載せてみた。

ボディシェルはTC-01でこの時期調子の良かったMERCEDES-AMG GT3とauスープラ。

しかし13秒2～3は出るものの、13秒切れる気配が無い上にクイックで扱いづらい。

そこでTC-01ではもっさりし過ぎだったMOTUL-Zを採用。

流石にもっさり過ぎなので、OP.2015 レーシングウイングセット 3のストレートに大きめの翼端板でやっと13秒フラットがギリギリ入るくらいにはなった。

TC-01より動きはクイックで、タイムアップは目指せそう。

TA08手放してシャフト車2台体制にでもするかな？

 

しかしTB-05は懸念あり。

TB-05Proからいろいろオプション入れてるうちにR仕様になった。

でもシャーシが硬すぎたので、アッパーのサイドを切っちゃったのよね。

代わりにカーボンのサイドメンバーで強度保ってる。

この方が良いシャーシロールする。

これってレギュレーション的に大丈夫なのかしら？

こんど有識者に聞いてみよう。

 

ともかく本年走り納めも、来年に繋がる気配もあり大変楽しかったです。

それでは皆さん、良いお年を。

死刑宣告

皆さん、2026年のタミチャレのレギュレーションはチェックしましたでしょうか？

 

ついにTBLE-03Sが使用できなくなったとです。

 

そこでメカスペースの狭いTC-01には死活問題。

周りに聞いたら、上乗せしていたとのこと。

取説の受信機の代わりにESCを載せるらしい。

でもESCの上乗せは、只でさえ重心が高くて転び易いTC-01では絶対やりたくない。

というわけで横に置いてみた。

裏から見るとこんな感じ。

FRPの板材でマウントを作ってみた。

しかし丸一かけて加工したのも束の間、実は普通（？）にTBLE-04SRが載るらしい。

 

 

・・・そうですか、載せなおしましょうか。

 

巷ではTBLE-04SRの後継機の噂も出てますが、願わくばTBLE-04SRより小さくあるよう、願いを募らせる毎日で御座います。

TC-01の走行記録@スーラジ大宮_20251130と1221

3週間ぶりの更新。

身内に不幸があって北の大地に1週間いたこともあり、全然ラジコン出来てませんでした。

 

11月で本年のレース活動は終了したため、レースでまるで走らなかったTC-01の見直しからスタートしたのが11/30。

 

1本目はやっぱりロクに走らない。

んで周りからデフ設定とか聞かれたのじゃか、夏の調子良かった時から変えていない（フロントスプール、リアボールデフ）。

んでも前に出る感が全く無いので、いっそボールデフからギアデフに変えてみる事にする。

が、

ここでやっと気付く。

スルスルどころか、滑って駆動が全く伝わってなかった(汗)

MMさんから「ちゃんとネジロック剤塗った？」と確認されますたが、はい、塗ってませんでした！ｗｗｗ

新品だとネジ頭にネジロック剤が塗ってあるんだけど、メンテの度に落ちていくのでメンテ毎に毎回塗るべきだった。

ボールデフを締め直したらベストラップも12秒961まで回復。

 

で、12/21。

今度は曲がりすぎというか、反応がクイックで扱いづらい。

前回はボディシェルにAudi R8を使いましたが、

3週間ぶりのラジコンは難しいｗ

新品タイヤのせいか？

ともかくちょっとクイックで扱いづらいので、偶々持ってきていたauスープラにチェンジ。

ウィングはレーシングウィングα。

Audi R8に比べるとauスープラの方が大分扱い易い。

ベストラップは12秒948。

いいじゃん。

 

問題は練習用電池のうち特定の電池でしか13秒切れない。

これはエース電池としてレース用に回そう。

でもそうすると練習用の電池足りなくなるので、来年もスカホとスーラジの初売りに期待したい今日この頃。