令和２年１２月２８日０８時０４分、青春１８きっぷの旅「若桜道中記」中の管理人が乗車しました
その１０５３号の前方に４両連結した堂々の５両ツーマン編成を撮影いたしましたが
鳥取駅始発
ＪＲ西日本
列車番号 ２３１Ｄ
普通
米子駅行き
０８時０４分発（鳥取駅）
は、鳥取県鳥取市のＪＲ西日本 山陰本線 鳥取駅を出発～
山陰本線や因美線で活躍する気動車の基地である
※前回の記事は↓こちらです
ＪＲ西日本 米子支社 鳥取鉄道部 西鳥取車両支部脇を走行していると
西鳥取車両支部の片隅で
冬場の日本海側の線路を守る事業用気動車、つまりラッセル車であるキヤ１４３形気動車が休憩しておりまして、この直後には強い寒波により、山陰地区はものすごい降雪となったことから、おそらくキヤ１４３形気動車が活躍したと思います
(｀・ω・´)ゝ
鳥取駅を出発してから１９分後
２３１Ｄ列車は、ＪＲ西日本 山陰本線 宝木（ほうぎ）駅（鳥取県鳥取市）に停車
上下副本線の３番線に入線したことから、「もしかして？」と思っていると、「対向列車と交換するため、１９分間停車いたします」旨の案内
(｡ ｰ`ωｰ´) ｷﾗﾝ☆
これは２３１Ｄ列車を撮影するチャンス到来！！
早速、半自動ドアスイッチを操作し、２３１Ｄ列車を降車した上
ﾊﾟｼｬｯ! Σp[【◎】]ω･´)
当日の２３１Ｄ列車を担当中の
鳥取駅方最後尾車両
ＪＲ西日本
米子支社
後藤総合車両所
運用検修センター（米トウ）
キハ４７系１０００番台
１０５３号
（ワンマン運転対応）
その１０５３号の前方に４両連結した堂々の５両ツーマン編成を撮影いたしましたが
ｷﾀ━︎━︎━︎━︎ (*ﾟ∀︎) (∀ﾟ︎*)━︎━︎━︎━︎━︎━︎!!!!!!
もちろん、２３１Ｄ列車が到着を待っていた対向列車
それは
鳥取駅方先頭車両
ＪＲ西日本
米子支社
鳥取鉄道部
西鳥取車両支部（米トリ）
キハ４７系０番台
４１号
（ワンマン運転対応）
米子駅方最後尾車両
ＪＲ西日本
米子支社
鳥取鉄道部
西鳥取車両支部（米トリ）
キハ４７系１０００番台
１０１９号
（ワンマン運転対応）
の２両ワンマン編成担当の
米子駅始発
ＪＲ西日本
列車番号 ２３０Ｄ
普通
鳥取駅行き
０８時３０分発（宝木駅）
定刻０８時２９分、こちらも宝木駅 １番線に入線する姿を撮影いたしました
ﾊﾟｼｬｯ! Σp[【◎】]ω・^
その２３０Ｄ列車は
乗降車扱いの後となる０８時３０分
我らが２３１Ｄ列車よりも一足早く
宝木駅を離脱
ですので、鳥取駅へと向かう２３０Ｄ列車の姿を見送りました
(^。^)/~~~
宝木駅では、２３１Ｄ列車に続行していた
鳥取駅始発
ＪＲ西日本
列車番号 ２００３Ｄ
特急
スーパーまつかぜ３号
米子駅行き
０８時２８分発（鳥取大学前駅）
の通過追い越し、２３０Ｄ列車に続行していた
倉吉駅始発
ＪＲ西日本
列車番号 ５４Ｄ
特急
スーパーはくと４号
京都駅行き
０８時１２分（倉吉駅）
との交換が終了した後、宝木駅を離脱した２３１Ｄ列車ですが
「ＪＲ」マーク入りの
屋根瓦が使用された
２駅先のＪＲ西日本 山陰本線 青谷（あおや）駅（鳥取県鳥取市）でも４分間の停車となりまして
鳥取駅方先頭車両
ＪＲ西日本
米子支社
後藤総合車両所
運用検修センター（米トウ）
キハ１２１系０番台
４号
（ワンマン運転対応）
米子駅方最後尾車両
ＪＲ西日本
米子支社
後藤総合車両所
運用検修センター（米トウ）
キハ１２１系０番台
車番 不明
（ワンマン運転対応）
の２両ツーマン編成担当の
松江駅始発
ＪＲ西日本
列車番号 ２３２Ｄ
普通
鳥取駅行き
０８時５６分発（青谷駅）
との交換、目指す米子方面までは、まだまだ時間がかかりそうな感じでありました
(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
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