まいど おおきに！
今日はセロー250 DG17J
ブレーキパッドとクラッチワイヤーの交換から。
ついこの前も同じ色の放置のセローを整備したなぁ。
フロントパッドはデイトナ
クラッチワイヤーは純正
まずはブレーキパッド
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ついでにブレーキオイルもエア抜きを兼ね交換。
ドブ...
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お次はクラッチワイヤーの交換。
新旧繋げて引っ張れば取り回しを間違え無いのだが
スキマが狭く途中までは入るがその先が引っ掛かったり
タイラップで止まってたりして入って行かない
何度も引いたり押したりを繰り返すが結局、タンクや
外装外す方が早い。
スルスル入れば15分程度で交換出来るのだが
大幅な時間ロス
毎日乗ってると意外と気が付かない重くなったレバー。
インナーワイヤーに汚れやグリスが固まったりして
少しづつ動きが渋くなる。
元々セローは軽いタッチで握れるので重いかなと感じたら
交換時期かも。
給油して軽くなる場合もあるがワイヤーに「テカリ」があれば
切れる前に交換しましょう。
まだ1万8千キロ
パッドが新しいので最初は馴らし運転で。
それではまた明日。
