SUKHOI 45 ＆ 25

先日完成した　SUKHOI４５と２５のテストフライトと調整をしました。

手前から　２５・４５・６０　クラスです。

今日は疲れてヘトヘトになったんで、コメントはのちほど…

かわりに写真いっぱい載せときます。

基本スタイル・モーメント・面積比率は３機ともほぼ同じです。

塗装デザインがちょっと変化してます。

↓２年前に完成し、ＦＡ５６搭載からはじめ、数十種類のパワーユニットをテストしてきた

６０ ＳＵＫＨＯＩ は、約５００フライトを消化しました。

未だに、この機体の性能を超えるものはなかなか現れませんね。

↓今日の目玉商品、ＳＵＫＨＯＩ 45 EP　

主翼面積　３７．２ｄ㎡　全備重量　１３６０ｇ　

ＪＤ４５モーター　Phoenix60A 2500mA４セルリポ APC12×６E-R

初飛行からほとんど調整いらず、ズバッ・ズバッと気持ちよく決まります。

ターンのゆれも全くなく、すごく高性能を感じさせてくれました。

半年間苦労した４５クラスのパワーユニットも、まったく調整いらず。

そのおかげで最初から飛行に不安はまったくありません。

ギャラリーからは６０ＳＵＫＨＯＩよりターンが美しいとの評価でした。

ただ、舵の切れが私の運動能力を超えていて、ターンの切り終わりにわずかにおつりが出ます。

舵角比を調整しましたが、エレベーターを少なくしていくとターンが美しくなくなります。

「そりゃあアンタが１０年若かったらこのままでも抑えきれただろうな」

なんて失礼なことも言われましたが。

調整方向としては、重心をあと５～１０mm前に出すのがいいみたいですね。

でも、現在の重心位置は中央前縁から３０mmでっせ・・・

重心位置が１０％を切っちまうんですけど、へんな飛行機じゃ。

↓ＳＵＫＨＯＩ２５ＥＰです。

主翼面積　３１．２ｄ㎡　全備重量　８９０ｇ　

ＪＤ２５モーター　３０ＧＡアンプ　 2500mA３セルリポ　1０×６R

とーってもかわいくて、手軽な２５クラスです。

初飛行は、もうコンバット機！　水平飛行は安定してるのに、舵を切るともうピクピクです。

よく考えると、翼面荷重　２８．５ｇ/ｄ㎡　ですね。

ピクピク良く動くはずやね。

大きさ比較、ＳＵＫＨＯＩ三段重ね。

このまま三人でハンドル持って離陸できないかなあ…なんて言ってる人もいました。